Sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy (Hyundai Sonata EF)

Informacje ogólne

Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr ze stykiem ślizgowym, który porusza się w odpowiedzi na obrót wału przepustnicy, wskazując kąt otwarcia przepustnicy. Po obróceniu wału przepustnicy zmienia się napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy. Na podstawie zmian wartości napięcia sygnału czujnika elektroniczna jednostka sterująca silnika określa stopień otwarcia przepustnicy.

Na podstawie sygnału czujnika elektroniczna jednostka sterująca silnika reguluje czas trwania sygnału otwarcia wtryskiwaczy i czas zapłonu.

Silniki 2,0 l/2,4 l.

Silniki 2,7 l.

Instrukcje rozwiązywania problemów

1. Sygnał czujnika położenia przepustnicy jest ważniejszy dla układu sterującego automatycznej skrzyni biegów niż dla układu sterującego silnikiem. Jeśli czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, zmiana biegów będzie nierówna (szarpana) i mogą wystąpić inne problemy.



2. Jeśli silnik pracuje nieprawidłowo na biegu jałowym lub ma słabą reakcję, sprawdź złącze czujnika położenia przepustnicy. (Jeżeli złącze czujnika położenia przepustnicy nie jest podłączone prawidłowo lub styk na złączu jest słaby, tester może odczytać dane, że tryb jałowy jest stale wyłączony nawet po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Może to powodować nierówną lub nierówną pracę silnika na biegu jałowym mają słabą reakcję przepustnicy.)

Sprawdzenie czujnika położenia przepustnicy

1. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.

2. Zmierz rezystancję pomiędzy wskazanymi zaciskami złącza czujnika:

• a) (silniki 2,0 l/2,4 l) Pomiędzy zaciskiem "1" (masa) a zaciskiem "2" (zasilanie) czujnika.
• b) (silnik 2,7 l) Pomiędzy zaciskiem "2" (masa) a zaciskiem "1" (zasilanie) czujnika.

Wartość nominalna:

• Silniki 2,0 l/2,4 l: 3,5–6,5 kOhm
• Silnik 2,7 l: 1,6–2,4 kOhm

3. Podłączyć omomierz analogowy pomiędzy wskazane zaciski złącza czujnika:

• a) (silniki 2,0 l/2,4 l) Pomiędzy zaciskiem "1" (masa) a zaciskiem "3" (sygnał) czujnika.
• b) (silnik 2,7 l) Pomiędzy zaciskiem "2" (masa) a zaciskiem "3" (sygnał) czujnika.

4. Powoli otwierając przepustnicę z pozycji całkowicie zamkniętej (jałowej) do pozycji całkowicie otwartej, sprawdzić, czy opór zmienia się płynnie proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy.



5. Jeżeli rezystancja odbiega od wartości nominalnej lub nie zmienia się płynnie, należy wymienić czujnik położenia przepustnicy.

6. Zamontować czujnik i dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 1,5-2,5 Nm

Sprawdź za pomocą testera. Zmierz napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji "ON" lub gdy silnik pracuje.

Tabela. Wartość nominalna.

Stan silnika	Wartość nominalna
Prędkość na biegu jałowym (przepustnica całkowicie zamknięta)	300 - 900 mV (2,0 l / 2,4 l) 250 - 800 mV (2,7 l)
Powolne otwieranie przepustnicy	Zwiększa się wraz z otwarciem przepustnicy
Zawór dławiący całkowicie otwarty	4250-4700 mV