Spis treści: Informacje ogólne ⇓ Instrukcje rozwiązywania problemów ⇓
Informacje ogólne
Czujnik przepływu powietrza z gorącym drutem składa się z czujnika foliowego wrażliwego na temperaturę, obudowy i kanału pomiarowego (hybrydowy element czujnikowy). Zasada pomiaru masowego przepływu powietrza za pomocą tego typu czujnika polega na tym, że zmiana przepływu powietrza przepływającego przez czujnik powoduje zmianę ilości ciepła oddawanego z powierzchni elementu (folii) folii czujnika przepływu powietrza. Czujnik przepływu powietrza generuje impulsy poprzez sekwencyjne otwieranie i zamykanie obwodu dostarczającego napięcie 5 V z elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym, umieszczony w wężu powietrza dolotowego, jest czujnikiem rezystancyjnym, wrażliwym na zmiany temperatury powietrza. Na podstawie danych o temperaturze powietrza w kolektorze dolotowym elektroniczna jednostka sterująca silnika określa wymagane zasilanie paliwem.
- Czujnik temperatury powietrza dolotowego: Rezystancja (przy 20°C): 2,33-2,97 kOhm
Instrukcje rozwiązywania problemów
1. Jeżeli czasami silnik gaśnie, uruchom go i spróbuj potrząsnąć wiązką przewodów czujnika przepływu powietrza. Jeżeli po tym silnik zgaśnie, sprawdź, czy nie ma słabego styku na złączu czujnika przepływu powietrza.
2. Jeżeli po włączeniu zapłonu (pozycja kluczyka "ON") zostanie wykryty niezerowy sygnał wyjściowy z czujnika przepływu powietrza, a silnik nie pracuje, może to oznaczać uszkodzenie czujnika przepływu powietrza lub elektronicznej jednostki sterującej silnika.
3. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym (nawet jeśli napięcie wyjściowe czujnika przepływu powietrza jest nieprawidłowe), przyczyną jest zwykle jedna z następujących przyczyn:
- a) Naruszenie normalnego przepływu powietrza przez czujnik przepływu powietrza, odłączenie kanału powietrznego lub zatkanie wymiennego wkładu filtra powietrza.
- b) Niecałkowite spalanie mieszanki roboczej w cylindrze, awaria świec zapłonowych, cewki zapłonowej, wtryskiwaczy i awaria kompresji.
Napięcie wyjściowe czujnika przepływu powietrza:
- Wartość nominalna:
- Na biegu jałowym: 0,5 V
- 2000 obr/min: 1,0 V
4. Nawet jeśli nie ma żadnych oznak nieprawidłowego działania czujnika przepływu powietrza, należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo zamontowany (kierunek przepływu powietrza).
Notatka:
- W nowym samochodzie (przebieg poniżej 500 km) wskazania czujnika przepływu powietrza będą o około 10% wyższe od rzeczywistego przepływu powietrza.
- Podczas wykonywania testów zaleca się stosowanie dokładnego woltomierza cyfrowego.
- Przed przystąpieniem do badania należy rozgrzać silnik tak, aby temperatura płynu chłodzącego osiągnęła 80-90°C.