Informacje ogólne
Czujnik masowego przepływu powietrza z gorącym drutem składa się z wrażliwego na temperaturę czujnika foliowego, obudowy i kanału pomiarowego (hybrydowy element czujnikowy). Zasada pomiaru masowego przepływu powietrza za pomocą tego typu czujnika polega na tym, że zmiana przepływu powietrza przepływającego przez czujnik powoduje zmianę ilości ciepła oddawanego z powierzchni elementu (folii) folii czujnika przepływu powietrza. W rezultacie zmienia się temperatura czujnika termoelektrycznego i zmienia się jego rezystancja.
Na podstawie sygnału czujnika elektroniczna jednostka sterująca silnika określa wymagane zasilanie paliwem (podstawowy czas otwarcia wtryskiwacza paliwa) i moment zapłonu.
Czujnik masowego przepływu powietrza generuje impulsy poprzez sekwencyjne otwieranie i zamykanie obwodu dostarczającego napięcie 5 V z elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Typ 1. |
Typ 2. |
Instrukcje rozwiązywania problemów
1. Jeżeli silnik czasami się zgaśnie, uruchom go i spróbuj potrząsnąć wiązką przewodów czujnika masowego przepływu powietrza. Jeżeli po tym silnik zgaśnie, sprawdź, czy nie ma słabego styku na złączu czujnika masowego przepływu powietrza.
2. Jeśli zostanie wykryty sygnał wyjściowy czujnika masowego przepływu powietrza. różna od zera, gdy zapłon jest włączony (kluczyk w pozycji "ON"), a silnik nie pracuje, wówczas. Czujnik masowego przepływu powietrza lub elektroniczna jednostka sterująca silnika może być uszkodzona.
3. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym (nawet jeśli napięcie wyjściowe czujnika MAF jest nieprawidłowe), przyczyną jest zwykle jedna z następujących przyczyn:
- a) Naruszenie normalnego przepływu powietrza przez czujnik masowego przepływu powietrza, odłączenie kanału powietrznego lub zatkanie wymiennego wkładu filtra powietrza.
- b) Niecałkowite spalanie mieszanki roboczej w cylindrze, awaria świec zapłonowych, cewki zapłonowej, wtryskiwaczy i awaria kompresji.
- c) Wada kolektora dolotowego (wyciek powietrza).
4. Nawet jeśli nie ma żadnych oznak nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza, należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo zamontowany (kierunek przepływu powietrza).
Notatka:
- W nowym samochodzie (przebieg poniżej 500 km) wskazania czujnika masowego przepływu powietrza będą o około 10% wyższe od rzeczywistego przepływu powietrza.
- Podczas wykonywania testów zaleca się stosowanie dokładnego woltomierza cyfrowego.
- Przed przystąpieniem do badania należy rozgrzać silnik tak, aby temperatura płynu chłodzącego osiągnęła 80-90°C.
Kontrola czujnika
1. Zmierz napięcie między zaciskami "2" (sygnał) i "1" (masa) złącza po stronie czujnika w określonych warunkach, gdy złącze jest podłączone.
- a) Sprawdź napięcie przy wyłączniku zapłonu w pozycji "ON" i silniku pracującym na biegu jałowym.
- Wartość nominalna: 0,5 V
- b) Sprawdź napięcie, gdy silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min.
- Wartość nominalna: 1,0 V
2. Jeżeli zmierzone napięcie różni się od wartości nominalnej, wymienić czujnik masowego przepływu powietrza.