Informacje ogólne
Czujnik masowego przepływu powietrza z gorącym drutem składa się z czujnika foliowego wrażliwego na temperaturę, obudowy i kanału pomiarowego (hybrydowy element czujnika). Zasada pomiaru masowego strumienia powietrza tego typu czujnikiem polega na tym, że zmiana strumienia powietrza przepływającego przez czujnik powoduje zmianę ilości ciepła oddawanego z powierzchni elementu (filmy) czujnik filmowy do przepływu powietrza. W rezultacie zmienia się temperatura czujnika drutowego i zmienia się jego rezystancja.
Na podstawie sygnału czujnika sterownik silnika określa wymagane zasilanie paliwem (podstawowy czas otwarcia wtryskiwaczy paliwa) i czas zapłonu.
Czujnik masowego przepływu powietrza generuje impulsy, kolejno otwierając i zamykając obwód, który zasila napięciem 5 V z elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Typ 1. | typ 2. |
Podręcznik rozwiązywania problemów
1. Jeśli silnik od czasu do czasu gaśnie, uruchom silnik i spróbuj potrząsnąć wiązką czujnika MAF. Jeśli po tym silnik zgaśnie, sprawdź, czy nie ma złego połączenia na złączu czujnika MAF.
2. Czy zarejestrowany jest sygnał wyjściowy czujnika masowego przepływu powietrza. różna od zera przy włączonym zapłonie (kluczowa pozycja "ON") i wtedy silnik nie pracuje. czujnik masowego przepływu powietrza lub elektroniczna jednostka sterująca silnika może być uszkodzona.
3. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym (nawet jeśli napięcie wyjściowe czujnika masowego przepływu powietrza jest nieprawidłowe), wówczas przyczyną jest zwykle jedna z następujących usterek:
- A) Przepływ powietrza przez czujnik masowego przepływu powietrza nie jest normalny, przewód powietrza jest odłączony lub wkład filtra powietrza jest zatkany.
- B) Niepełne spalanie mieszanki roboczej w cylindrze, awaria świec zapłonowych, cewek zapłonowych, wtryskiwaczy i awaria kompresji.
- V) Wada kolektora dolotowego (przeciek powietrza).
4. Nawet jeśli nie ma oznak nieprawidłowego działania czujnika masowego przepływu powietrza, należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo zainstalowany (Kierunek przepływu powietrza).
Notatka:
- Na nowym samochodzie (przebieg poniżej 500 km) Odczyt czujnika masowego przepływu powietrza będzie o około 10% wyższy niż rzeczywisty przepływ powietrza.
- Podczas przeprowadzania kontroli zaleca się stosowanie dokładnego woltomierza cyfrowego.
- Przed rozpoczęciem testu konieczne jest rozgrzanie silnika, aby temperatura płynu chłodzącego osiągnęła 80-90°C.
Test czujnika
1. Zmierzyć napięcie między zaciskami "2" (sygnał) i "1" ("waga") złącze po stronie czujnika w określonych warunkach, gdy złącze jest podłączone.
- A) Sprawdź napięcie, gdy kluczyk w stacyjce jest w pozycji "ON" (NA) a silnik pracuje na biegu jałowym.
- Wartość znamionowa: 0,5 V
- B) Sprawdź napięcie, gdy silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min.
- Wartość znamionowa: 1,0 V
2. Jeżeli zmierzone napięcie odbiega od wartości nominalnej, wymienić miernik wydatku masowego powietrza.