Агульная інфармацыя
Тэрмаанемаметрычны датчык масавага выдатку паветра складаецца з тэрмаадчувальнага плёнкавага датчыка, карпусы і вымяральнага канала (элемента гібрыднага датчыка). Прынцып вымярэння масавага выдатку паветра датчыкам гэтага тыпу заснаваны на тым, што змена струменя паветра, які праходзіць праз датчык, выклікае змену колькасці цеплыні, якая перадаецца ад паверхні элемента (плёнкі) плёнкавага датчыка да струменя паветра. У выніку адбываецца змена тэмпературы термоанемометрического датчыка і змяняецца яго супраціў.
На аснове сігналу датчыка электронны блок кіравання рухавіком вызначае неабходную падачу паліва (базавы час адчыненага стану паліўнай фарсункі) і кут апярэджання запальвання.
Датчык масавага выдатку паветра генеруе імпульсы, паслядоўна размыкаючы і замыкаючы ланцуг, па якой падаецца сілкаванне напругай 5 У ад электроннага блока кіравання рухавіком.
Тып 1. |
Тып 2. |
Указанні да пошуку няспраўнасцяў
1. Калі рухавік часам глухне, то запусціце рухавік і паспрабуйце патрэсці паляць правадоў датчыка масавага выдатку паветра. Калі пасля гэтага рухавік заглухне, то праверце адсутнасць дрэннага кантакту ў раздыме датчыка масавага выдатку паветра.
2. Калі рэгіструецца выходны сігнал датчыка масавага выдатку паветра. выдатны ад нуля, калі запальванне ўключана (становішча ключа "ON") і рухавік не працуе, то. магчыма няспраўны датчык масавага выдатку паветра або электронны блок кіравання рухавіком.
3. Калі рухавік працуе на рэжыме халастога ходу (нават калі выходная напруга датчыка масавага выдатку паветра не адпавядае норме), то чыннікам звычайна з'яўляецца адна з наступных няспраўнасцяў:
- а) Парушэнне нармальнага праходжання паветра праз датчык масавага расходу паветра, адлучэнне паветравода або засмечванне зменнага элемента паветранага фільтра.
- б) Няпоўнае згаранне працоўнай сумесі ў цыліндры, няспраўнасць свечак запальвання, шпулькі запальвання, фарсунак і парушэнне кампрэсіі.
- в) Дэфект впускного калектара (уцечка паветра).
4. Нават калі адсутнічаюць прыкметы няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра, праверце правільнасць яго ўстаноўкі (напрамак праходу паветра).
Заўвага:
- На новым аўтамабілі (прабег менш за 500 км) паказанні датчыка масавага расходу паветра будуць вышэйшыя за сапраўдны расход паветра на прыкладна 10%.
- Пры правядзенні праверак рэкамендуецца выкарыстоўваць дакладны лічбавы вальтметр.
- Перад пачаткам праверкі неабходна прагрэць рухавік так, каб тэмпература астуджальнай вадкасці дасягнула 80-90°C.
Праверка датчыка
1. Вымерайце напружанне паміж вывадамі "2" (сігнал) і "1" ("маса") раздыма з боку датчыка пры ўказаных умовах, калі раз'ём падлучаны.
- а) Праверце напругу, калі ключ замка запальвання ўсталяваны ў становішча "ON" (ВКЛ) і рухавік працуе на халастым ходу.
- Намінальнае значэнне: 0,5 У
- б) Праверце напругу, калі рухавік працуе на рэжыме 2000 аб/мін.
- Намінальнае значэнне: 1,0 У
2. Калі вымераная напруга адрозніваецца ад намінальнага значэння, то заменіце датчык масавага расходу паветра.