Обща информация
Сензорът за масов въздушен поток с горещ проводник се състои от чувствителен на температура филм сензор, корпус и измервателен канал (хибриден сензорен елемент). Принципът на измерване на масовия въздушен поток със сензор от този тип се основава на факта, че промяната във въздушния поток, протичащ през сензора, причинява промяна в количеството топлина, пренесено от повърхността на елемента (филма) на филма сензор за въздушния поток. В резултат на това се променя температурата на сензора за горещ проводник и неговото съпротивление.
Въз основа на сигнала на сензора електронният блок за управление на двигателя определя необходимото количество гориво (основно отворено време на горивния инжектор) и момента на запалване.
Сензорът за масов въздушен поток генерира импулси чрез последователно отваряне и затваряне на верига, която доставя 5 V захранване от електронния блок за управление на двигателя.
Тип 1. |
Тип 2. |
Инструкции за отстраняване на неизправности
1. Ако двигателят спира от време на време, стартирайте двигателя и опитайте да разклатите кабелния сноп на сензора за масов въздушен поток. Ако двигателят спре след това, проверете за лош контакт в конектора на сензора за масов въздушен поток.
2. Ако бъде открит изходният сигнал на сензора за масов въздушен поток. различен от нула, когато запалването е включено (позиция на ключа "ON") и двигателят не работи, тогава. Сензорът за масов въздушен поток или електронният блок за управление на двигателя може да са повредени.
3. Ако двигателят работи в режим на празен ход (дори ако изходното напрежение на сензора на масовия поток на въздуха не отговаря на норма), а причината често е една от следните грешки:
- а) Нарушаване на нормалния въздушен поток през сензора за масов въздушен поток, прекъсване на въздуховода или запушване на сменяемия елемент на въздушния филтър.
- б) Непълно изгаряне на работната смес в цилиндъра, неизправност на запалителните свещи, запалителната бобина, инжекторите и нарушаване на компресията.
- c) Дефект във всмукателния колектор (теч на въздух).
4. Дори и да няма признаци на неизправност на сензора за масов въздушен поток, проверете дали е инсталиран правилно (посока на въздушния поток).
Забележка:
- При нова кола (пробег по-малък от 500 км) показанията на сензора за масов въздушен поток ще бъдат приблизително 10% по-високи от действителния въздушен поток.
- Препоръчително е да използвате точен цифров волтметър, когато извършвате тестове.
- Преди започване на теста е необходимо двигателят да се загрее, така че температурата на охлаждащата течност да достигне 80-90°C.
Проверка на сензора
1. Измерете напрежението между клеми "2" (сигнал) и "1" (маса) на конектора от страната на сензора при посочените условия, когато конекторът е свързан.
- a) Проверете напрежението при ключ за запалване в положение "ON" и двигател на празен ход.
- Номинална стойност: 0.5V
- b) Проверете напрежението, когато двигателят работи при 2000 об./мин.
- Номинална стойност: 1,0 V
2. Ако измереното напрежение се различава от номиналната стойност, сменете сензора за масов въздушен поток.