Загальна інформація
Термоанемометричний датчик масової витрати повітря складається з термочутливого плівкового датчика, корпусу та вимірювального каналу (елемента гібридного датчика). Принцип вимірювання масової витрати повітря датчиком цього типу заснований на тому, що зміна потоку повітря, що протікає через датчик, викликає зміну кількості теплоти, що передається від поверхні елемента плівкового датчика до потоку повітря. В результаті відбувається зміна температури термоанемометричного датчика та змінюється його опір.
На основі сигналу датчика електронний блок керування двигуном визначає необхідну подачу палива (базовий час відкритого стану паливної форсунки) та кут випередження запалення.
Датчик масової витрати повітря генерує імпульси, послідовно розмикаючи і замикаючи ланцюг, по якому подається живлення напругою 5 від електронного блоку управління двигуном.
Тип 1. |
Тип 2. |
Вказівки до пошуку несправностей
1. Якщо двигун іноді глухне, то запустіть двигун і спробуйте потрясти джгут проводів датчика масової витрати повітря. Якщо після цього двигун заглухне, перевірте відсутність поганого контакту в роз'ємі датчика масової витрати повітря.
2. Якщо реєструється вихідний сигнал датчика масової витрати повітря. відмінний від нуля, коли запалення увімкнено (положення ключа "ON") і двигун не працює, то. можливо несправний датчик масової витрати повітря або електронний блок керування двигуном.
3. Якщо двигун працює на режимі холостого ходу (навіть якщо вихідна напруга датчика масової витрати повітря не відповідає нормі), то причиною зазвичай є одна з таких несправностей:
- а) Порушення нормального проходження повітря через датчик масової витрати повітря, від'єднання повітроводу або засмічення змінного елемента повітряного фільтра.
- б) Неповне згоряння робочої суміші в циліндрі, несправність свічок запалювання, котушки запалення, форсунок та порушення компресії.
- в) Дефект впускного колектора (витік повітря).
4. Навіть якщо відсутні ознаки несправності датчика масової витрати повітря, перевірте правильність його встановлення (напрямок проходу повітря).
Примітка:
- На новому автомобілі (пробіг менше 500 км) показання датчика масової витрати повітря будуть вищими за дійсну витрату повітря на приблизно 10%.
- Під час проведення перевірок рекомендується використовувати точний цифровий вольтметр.
- Перед початком перевірки необхідно прогріти двигун так, щоб температура рідини, що охолоджує, досягла 80-90°C.
Перевірка датчика
1. Виміряйте напругу між виводами "2" (сигнал) і "1" ("маса") роз'єму з боку датчика за вказаних умов, коли роз'єм під'єднаний.
- а) Перевірте напругу, коли ключ замка запалювання встановлений у положення "ON" (ВКЛ) і двигун працює на холостому ходу.
- Номінальне значення: 0,5 В
- б) Перевірте напругу, коли двигун працює на режимі 2000 об/хв.
- Номінальне значення: 1,0 В
2. Якщо виміряна напруга відрізняється від номінального значення, замініть датчик масової витрати повітря.