2. Від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
3. За допомогою проводів з роз'ємом "крокодил" приєднайте омметр до виводу "2" ("маса") та виводу "3" (сигнал) датчика положення дросельної заслінки.
4. Вставте вимірювальний щуп товщиною 0,65 мм між гвинтом заводського регулювання обертів холостого ходу (SAS) та важелем дросельної заслінки.
5. Послабте гвинти кріплення датчика положення дросельної заслінки та поверніть корпус датчика проти годинникової стрілки до упору.
6. За цих умов перевірте, чи ланцюг замкнутий між виводами "2" і "3" датчика.
7. Повільно повертаючи корпус датчика за годинниковою стрілкою, знайдіть положення, в якому ланцюг між вказаними висновками розмикається. Після цього надійно затягніть гвинти кріплення датчика в цьому положенні.
8. Підключіть роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
9. Підключіть тестер до діагностичного гнізда.
10. Якщо для перевірки використовується не тестер, підключіть цифровий вольтметр між виводами "1" ("маса") і "3" (сигнал) роз'єму датчика через джгут тестових проводів.
11. Поверніть ключ замку запалювання в положення "ON" (УВІМК.), двигун не запускайте. Переконайтеся, що напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки відповідає діапазону номінальних значень. Якщо перевірка здійснюється з використанням тестера, то рахуйте напругу сигналу датчика (виберіть пункт №14 тестера Hi-Scan).
- Номінальне значення: 250-800 мВ
12. Якщо виміряна напруга не відповідає номінальному значенню, переконайтеся, що опір між "масою" і виведенням сигналу датчика відповідає номінальному значенню.
- Номінальне значення: 1,6-2,4 кОм
13. Якщо виміряний опір не відповідає номінальному значенню, замініть датчик положення дросельної заслінки.
14. Вийміть вимірювальний щуп.
15. Поверніть ключ замку запалювання у положення "OFF" (ВИМКН).
16. Від'єднайте тестер або цифровий вольтметр.
Перевірка штуцера вакуумного шланга продування адсорбера
Увага: перевіряйте тільки при температурі охолоджувальної рідини 80-95°C.
Початкова версія статті на сайті [www.HyundaiBook.ru]
1. Від'єднайте вакуумний шланг від штуцера каналу продувки адсорбера (на корпусі дросельної заслінки) та підключіть ручний вакуумний насос.
Двигун 2,7л. |
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
2. Запустіть двигун і переконайтеся, що зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна розрідження залишається практично постійним.
Якщо розрідження не створюється, то, ймовірно, є відкладення в каналі штуцера вакуумного шланга (в корпусі дросельної заслінки), і його необхідно прочистити.
