Мал. 2.244. Датчик положення дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки показано на рис. 2.244.
Датчик положення дросельної заслінки встановлений на боці корпусу дросельної заслінки, рухома частина датчика з'єднана з віссю дросельної заслінки. Датчик виконаний у вигляді змінного резистора (потенціометра), опір якого змінюється в залежності від положення дросельної заслінки. При відкритті заслінки опір датчика зменшується, а за її закритті – зростає. Блок управління двигуном подає на датчик опорну напругу і вимірює напругу сигнальної ланцюга датчика. ЕБУ використовує інформацію від датчика положення дросельної заслінки для регулювання кута випередження запалення та тривалості упорскування палива. За сигналами від датчика положення дросельної заслінки та датчика масової витрати повітря ЕБУ обчислює навантаження двигуна.
Мал. 2.245. Схема з'єднань датчика положення дросельної заслінки з ЕБУ
Умови запам'ятовування кодів несправностей
ЕБУ вносить у пам'ять Р0121 і включає контрольну лампу несправності системи керування двигуном у разі неузгодженості між сигналом навантаження двигуна від датчика положення дросельної заслінки та сигналом від датчика абсолютного тиску. Цей код показує, що інформація про положення дросельної заслінки та витрату повітря, що видається на ЕБУ від датчика положення дросельної заслінки та датчика абсолютного тиску, не відповідає фактичному навантаженню двигуна.
ЕБУ вносить у пам'ять код Р0122 і включає контрольну лампу несправності системи керування двигуном, якщо кут відкриття дросельної заслінки протягом більш ніж 0,2 з менше 2,1° у двох циклах водіння. Цей код вказує на те, що датчик положення дросельної заслінки або ЕБУ визначають надзвичайно малий кут відкриття дросельної заслінки. ЕБУ вносить в пам'ять код Р0123 і включає контрольну лампу несправності системи керування двигуном, якщо кут відкриття дросельної заслінки протягом 0,2 більше 105,4° в двох циклах водіння. Цей код вказує на те, що датчик положення дросельної заслінки або ЕБУ визначають надзвичайно великий кут відкриття дросельної заслінки.
Примітка. Номінальне значення опору при вимірі на висновках 1 і 3 датчика положення дросельної заслінки знаходиться в межах 1600-2500 Ом.
Перевірка
Роз'єднайте електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
Мал. 2.246. Схема підключень під час перевірки датчика положення дросельної заслінки
Перевірте опір на висновках 2 ("маса" датчика) та 3 (живлення датчика) електричного роз'єму датчика (рис. 2.246).
Номінальне значення опору: 0,7-3,0 кОм
Приєднайте аналоговий омметр до висновків 2 (маса датчика) і 1 (сигнал датчика) електричного роз'єму датчика.
Повільно переміщуючи дросельну заслінку з положення холостого ходу в положення повного відкриття, слідкуйте за плавністю зміни опору пропорційно куту відкриття заслінки.
У разі відхилення опору від норми або його неплавної зміни замініть датчик положення дросельної заслінки.
Момент затягування датчика положення дросельної заслінки: 1,5-2,5 Н·м.