Блок управління двигуном забезпечує збудження первинних обмоток котушок шляхом їх з'єднання з масою. Момент подачі керуючого сигналу на котушки запалювання визначається ЕБУ за сигналами від датчика положення колінчастого валу. При подачі та знятті напруги на первинній обмотці у вторинній обмотці індукується імпульс високої напруги, який подається на відповідну свічку запалювання.
Мал. 2.254. Котушка запалювання
Мал. 2.255. Схема з'єднань котушки запалення та ЕБУ
Мал. 2.256. Схема з'єднань паливного насоса
Умови запам'ятовування кодів несправності
ЕБУ заносить у пам'ять код Р0300, і спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном, якщо у двох циклах водіння відбуваються 2 пропуски займання робочої суміші на 100 оборотів колінчастого валу.
Частота перепусток запалювання вимірюється через кожні 200 оборотів колінчастого валу за наявності наступних умов:
- швидкість зміни частоти обертання колінчастого валу не перевищує 1000 хв⁻¹ за секунду;
- частота обертання колінчастого валу знаходиться в межах 600–4000 хв⁻¹;
- навантаження двигуна вище 2 мілісекунд;
- відсічення палива не відбувається;
- стартер не працює;
- автомобіль рухається рівною дорогою (датчик прискорення визначає прискорення не більше 0,3 g).
Якщо частота повторення пропусків запалювання за 200 обертів колінчастого вала зростає на 5-25%, виникає небезпека виходу з ладу каталітичного нейтралізатора, і лампа несправності системи управління двигуном спочатку загоряється миготливим, а потім постійним світлом. При достатній високій частоті повторення пропусків запалювання температура каталітичного нейтралізатора може досягти 1950°C. Запам'ятовування ЕБУ даного коду вказує на несправність ланцюга запалювання відповідного циліндра.