Gyújtótekercs (Mitsubishi Matrix)

Amikor a gyújtáskulcsot ON vagy START helyzetbe fordítják, a gyújtótekercs feszültséget kap. A gyújtótekercs két tekercsből áll. Mindegyikük nagyfeszültségű vezetékekkel van összekötve a megfelelő hengerek gyújtógyertyáival. Minden egyes teljesítménylöket során a gyújtótekercs nagyfeszültségű impulzusokat generál két gyújtógyertyához (a hengerhez a kompressziós ütemben és a hengerhez a kipufogólökethez). Az 1-es tekercs az 1. és 4. hengerben, a 2-es tekercs pedig a 2. és 3. hengerben szabályozza a szikrázást.

A motorvezérlő egység biztosítja a tekercsek primer tekercseinek gerjesztését azáltal, hogy földhöz köti őket. A vezérlőjel gyújtótekercsekhez való eljuttatásának pillanatát az ECU határozza meg a főtengely helyzetérzékelő jelei alapján. Amikor feszültséget kapcsolunk és eltávolítjuk az elsődleges tekercsből, nagyfeszültségű impulzus indukálódik a szekunder tekercsben, amely a megfelelő gyújtógyertyára kerül.

A hibakódok tárolásának feltételei

Az ECU tárolja a P0300 kódot, és a motorvezérlő rendszer meghibásodását jelző lámpa kigyullad, ha két menetciklus alatt 100 főtengely-fordulatonként 2 gyújtáskimaradás következik be a munkakeverékből.

A gyújtáskimaradás mértékét minden 200 főtengely-fordulatnál mérik a következő feltételek mellett:

• a főtengely fordulatszámának változási sebessége nem haladja meg az 1000 perc⁻¹ másodpercenként;
• a főtengely fordulatszáma 600-4000 perc⁻¹;
• motorterhelés 2 milliszekundum felett;
• nincs üzemanyag-lezárás;
• az önindító nem működik;
• az autó sík úton halad (a gyorsulásérzékelő legfeljebb 0,3 g gyorsulást észlel).

Ha a gyújtáskimaradás aránya 5–25%-kal növekszik 200 főtengely-fordulatonként, fennáll a katalizátor meghibásodásának veszélye, és a motorvezérlő rendszer hibás működését jelző lámpa először villog, majd égve marad. Ha a gyújtáskimaradás aránya elég magas, a katalizátor hőmérséklete elérheti az 1950°C-ot. Ennek a kódnak a számítógép általi memorizálása a megfelelő henger gyújtási áramkörének meghibásodását jelzi.