Unitatea de control al motorului asigură excitarea înfășurărilor primare ale bobinelor conectându-le la masă. Momentul în care semnalul de control este furnizat bobinelor de aprindere este determinat de ECU pe baza semnalelor de la senzorul de poziție a arborelui cotit. Când tensiunea este aplicată și îndepărtată din înfășurarea primară, în înfășurarea secundară este indus un impuls de înaltă tensiune, care este aplicat bujiei corespunzătoare.
Figura. 2.254. Bobina de aprindere
Figura. 2.255. Schema de conectare a bobinei de aprindere și a ECU
Figura. 2.256. Schema de conectare la pompa de combustibil
Condiții de stocare a codurilor de eroare
ECU stochează codul P0300 și indicatorul luminos de funcționare defectuoasă a sistemului de management al motorului se aprinde dacă apar 2 rateuri ale amestecului de lucru la 100 de rotații ale arborelui cotit în două cicluri de conducere.
Rata ratei de aprindere este măsurată la fiecare 200 de rotații ale arborelui cotit în următoarele condiții:
- viteza de schimbare a vitezei de rotație a arborelui cotit nu depășește 1000 min⁻¹ pe secundă;
- viteza de rotație a arborelui cotit este în intervalul 600–4000 min⁻¹;
- sarcina motorului peste 2 milisecunde;
- nu există o întrerupere a combustibilului;
- demarorul nu merge;
- mașina se deplasează pe un drum plat (senzorul de accelerație detectează accelerații de cel mult 0,3 g).
Dacă rata ratelor de aprindere crește cu 5-25% la 200 de rotații ale arborelui cotit, există riscul defecțiunii convertorului catalitic și lampa de defecțiune a sistemului de management al motorului va clipi mai întâi și apoi rămâne aprinsă. Dacă rata de aprindere este suficient de mare, temperatura convertizorului catalitic poate ajunge la 1950°C. Memorarea acestui cod de către computer indică o defecțiune în circuitul de aprindere al cilindrului corespunzător.