Zapaľovacia cievka (Mitsubishi Matrix)

Keď otočíte kľúč zapaľovania do polohy ON alebo START, na cievku zapaľovania sa privedie napätie. Zapaľovacia cievka pozostáva z dvoch cievok. Každý z nich je pripojený vysokonapäťovými vodičmi k zapaľovacím sviečkam príslušných valcov. Počas každého výkonového zdvihu zapaľovacia cievka generuje vysokonapäťové impulzy do dvoch zapaľovacích sviečok (valec pri kompresnom zdvihu a valec pri výfukovom zdvihu). Cievka č. 1 riadi iskrenie v 1. a 4. valci a cievka č. 2 riadi iskrenie v 2. a 3. valci.

Riadiaca jednotka motora zabezpečuje budenie primárnych vinutí cievok ich pripojením k zemi. Okamžik privádzania riadiaceho signálu do zapaľovacích cievok určuje ECU na základe signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa. Keď je napätie privedené a odstránené z primárneho vinutia, v sekundárnom vinutí sa indukuje vysokonapäťový impulz, ktorý je privedený na zodpovedajúcu zapaľovaciu sviečku.

Podmienky pre ukladanie chybových kódov

ECU uloží kód P0300 a kontrolka poruchy systému riadenia motora sa rozsvieti, ak sa vyskytnú 2 vynechania zapaľovania pracovnej zmesi na 100 otáčok kľukového hriadeľa v dvoch jazdných cykloch.

Miera zlyhávania sa meria každých 200 otáčok kľukového hriadeľa za nasledujúcich podmienok:

• rýchlosť zmeny otáčok kľukového hriadeľa nepresahuje 1000 min⁻¹ za sekundu;
• otáčky kľukového hriadeľa sú v rozsahu 600–4000 min⁻¹;
• zaťaženie motora nad 2 milisekundy;
• neexistuje žiadne prerušenie dodávky paliva;
• štartér nefunguje;
• auto sa pohybuje po rovnej ceste (snímač zrýchlenia zaznamená zrýchlenie nie väčšie ako 0,3 g).

Ak sa miera vynechávania zážihu zvýši o 5–25 % na 200 otáčok kľukového hriadeľa, existuje riziko zlyhania katalyzátora a kontrolka poruchy systému riadenia motora najskôr zabliká a potom zostane svietiť. Ak je rýchlosť zlyhávania dostatočne vysoká, teplota katalyzátora môže dosiahnuť 1950°C. Zapamätanie tohto kódu počítačom indikuje poruchu v zapaľovacom okruhu príslušného valca.