Katalyzátor (Mitsubishi Matrix)

Účinnosť katalyzátora sa prejavuje jeho schopnosťou oxidovať oxid uhoľnatý a uhľovodíky (CH). Riadiaci modul motora porovnáva signály predného a zadného snímača kyslíka, aby určil, kedy sa napätie signálu zadného snímača kyslíka začína zhodovať s napätím signálu predného snímača kyslíka. Ako sa katalyzátor opotrebováva, tvar signálu zadného senzora kyslíka sa začína zhodovať s tvarom signálu predného senzora, pretože neutralizátor je nasýtený kyslíkom a stáva sa neschopným využívať kyslík s rovnakou účinnosťou na oxidáciu uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého na vodu a oxid uhličitý. Ak je prevodník úplne opotrebovaný, signály z predných a zadných kyslíkových senzorov sú úplne identické.

Podmienky pre ukladanie chybových kódov

Účinnosť katalyzátora sa určuje porovnaním signálov z predných a zadných kyslíkových senzorov. ECU uloží chybový kód a rozsvieti výstražnú kontrolku riadenia motora, ak sa signály predného a zadného snímača zhodujú v dvoch jazdných cykloch počas 60 % času v dvoch alebo štyroch 170-sekundových testovacích periódach. Kontrola sa vykonáva, ak sú splnené tieto podmienky:

• ECU pracuje v uzavretej regulačnej slučke;
• rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa v rozmedzí 1800–2300 min⁻¹;
• teplota katalyzátora nad 372°C;
• stupeň cyklického otvárania solenoidového ventilu na preplachovanie adsorbéra je väčší ako 0,9;
• radenie prevodových stupňov nenastane;
• zaťaženie motora je v rozsahu 1,4–4,5 ms.

Výstup tohto kódu naznačuje, že signály z predných a zadných kyslíkových senzorov určili nízku účinnosť katalyzátora výfukových plynov.