Каталітычны нейтралізатар (Mitsubishi Matrix)

Эфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара выяўляецца ў яго здольнасці да акіслення вокісу вугляроду і вуглевадародаў (СН). Блок кіравання рухавіком параўноўвае сігналы пярэдняга і задняга кіслароднага датчыкаў для вызначэння моманту, калі напруга сігналу задняга кіслароднага датчыка пачынае супадаць з напругай сігналу пярэдняга датчыка. Па меры зносу каталітычнага нейтралізатара форма сігналу задняга кіслароднага датчыка пачынае супадаць з формай сігналу пярэдняга датчыка, т.я. нейтралізатар насычаецца кіслародам і становіцца няздольным з ранейшай эфектыўнасцю выкарыстоўваць кісларод для акіслення вуглевадародаў і вокісу вугляроду ў ваду і вуглякіслы газ. Пры цалкам зношаным нейтралізатары сігналы пярэдняга і задняга кіслароднага датчыка цалкам супадаюць.

Умовы запамінання кодаў няспраўнасці

Эфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара вызначаецца шляхам параўнання сігналаў пярэдняга і задняга кіслароднага датчыкаў. ЭБУ заносіць у памяць код няспраўнасці і ўключае кантрольную лямпу няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком, калі сігналы пярэдняга і задняга датчыкаў у двух цыклах ваджэння супадаюць на працягу 60% часу двух ці чатырох 170-секундных перыядаў праверкі. Праверка праводзіцца пры наяўнасці наступных умоў:

• ЭБУ працуе ў замкнёным цыкле рэгулявання;
• частата кручэння каленчатага вала ў межах 1800-2300 мін⁻¹;
• тэмпература каталітычнага нейтралізатара вышэй за 372°C;
• ступень цыклічнага адкрыцця электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера больш за 0,9;
• не адбываецца пераключэння перадач;
• нагрузка рухавіка знаходзіцца ў межах 1,4-4,5 мс.

Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: HyundaiBook.ru

Выснова дадзенага кода паказвае на тое, што па сігналах пярэдняга і задняга кіслародных датчыкаў вызначана нізкая эфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара якія адпрацавалі газаў.