Convertor catalitic (Mitsubishi Matrix)

Eficacitatea unui convertor catalitic este demonstrată de capacitatea sa de a oxida monoxidul de carbon și hidrocarburile (CH). Modulul de control al motorului compară semnalele senzorului de oxigen din față și din spate pentru a determina când tensiunea semnalului senzorului de oxigen din spate începe să se potrivească cu tensiunea semnalului senzorului de oxigen din față. Pe măsură ce convertorul catalitic se uzează, forma semnalului senzorului de oxigen din spate începe să coincidă cu forma semnalului senzorului frontal, deoarece neutralizatorul este saturat cu oxigen și devine incapabil să folosească oxigenul cu aceeași eficiență pentru a oxida hidrocarburile și monoxidul de carbon în apă și dioxid de carbon. Dacă convertorul este complet uzat, semnalele de la senzorii de oxigen din față și din spate sunt complet identice.

Condiții de stocare a codurilor de eroare

Eficacitatea convertizorului catalitic este determinată prin compararea semnalelor de la senzorii de oxigen din față și din spate. ECU stochează un cod de eroare și aprinde lampa de avertizare pentru managementul motorului dacă semnalele senzorului față și spate coincid în două cicluri de conducere timp de 60% din timp în două sau patru perioade de testare de 170 de secunde. Verificarea se efectuează dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• ECU funcționează într-o buclă de control închisă;
• viteza de rotație a arborelui cotit între 1800–2300 min⁻¹;
• temperatura convertizorului catalitic peste 372°C;
• gradul de deschidere ciclică a electrovalvei pentru purjarea absorbantului este mai mare de 0,9;
• schimbarea vitezelor nu are loc;
• sarcina motorului este în intervalul 1,4-4,5 ms.

Ieșirea acestui cod indică faptul că semnalele de la senzorii de oxigen din față și din spate au determinat eficiența scăzută a convertorului catalitic al gazelor de eșapament.

Originalul poate fi găsit pe resursă www.hyundaibook.ru