Каталитичен конвертор (Mitsubishi Matrix)

Ефективността на каталитичния преобразувател се доказва от способността му да окислява въглероден оксид и въглеводороди (CH). Контролният модул на двигателя сравнява сигналите на предния и задния кислороден сензор, за да определи кога напрежението на сигнала на задния кислороден сензор започва да съответства на напрежението на сигнала на предния кислороден сензор. Тъй като катализаторът се износва, формата на сигнала на задния сензор за кислород започва да съвпада с формата на сигнала на предния сензор, т.к. неутрализаторът се насища с кислород и става неспособен да използва кислорода със същата ефективност за окисляване на въглеводороди и въглероден оксид във вода и въглероден диоксид. Ако преобразувателят е напълно износен, сигналите от предния и задния кислороден сензор са напълно идентични.

Условия за съхраняване на кодове за грешки

Ефективността на каталитичния конвертор се определя чрез сравняване на сигналите от предния и задния кислороден сензор. ECU съхранява код за грешка и включва предупредителната лампа за управление на двигателя, ако сигналите на предния и задния сензор съвпадат в два цикъла на шофиране за 60% от времето в два или четири 170-секундни тестови периода. Проверката се извършва, ако са изпълнени следните условия:

• ECU работи в затворен контролен контур;
• скорост на въртене на коляновия вал в рамките на 1800–2300 минути⁻¹;
• температура на катализатора над 372°C;
• степента на циклично отваряне на електромагнитния клапан за прочистване на адсорбера е по-голяма от 0,9;
• не се случва превключване на предавките;
• натоварването на двигателя е в диапазона 1,4–4,5 ms.

(Основата на материала е информация от уебсайта: www.hyundaibook.ru)

Резултатът от този код показва, че сигналите от предните и задните кислородни сензори са определили ниската ефективност на каталитичния конвертор на отработените газове.