Катализаторна операция
В автомобил катализаторът е керамична частица, покрита с благородни метали - платина и родий, поставена в специален контейнер. Отработените газове, преминавайки през този контейнер, обхождат частици, които имат много голяма обща активна повърхност. Общото количество благородни метали, съдържащи се в катализатора, е 2-3 грама. Благодарение на тристепенния катализатор е възможно да се отървем от вредни вещества като CO, CH4 и CNx.
CO и CH, окислени от кислород, се превръщат в безвреден въглероден диоксид CO₂.
За неутрализиране на NOx се използва химическа реакция за отстраняване на кислород. Това произвежда азот (N2O) и CO2O. И двете вещества са безвредни.
Катализаторът работи само при определени условия. За да се случи това, трябва да има определено съотношение гориво-въздух. Най-голямата трудност е да се поддържа това съотношение постоянно при промяна на условията на работа. Това е задача на ламбда-регулиране.
Катализаторът може да работи само когато температурата достигне 300°C. Това обикновено се постига за 25-28 секунди, но в условия на градски трафик може да отнеме до три минути. От друга страна, катализаторът е много чувствителен към прегряване. При 900°C ефективността му спада рязко. При температура от 1200°C може да се унищожи.
Забележка: Ако е наличен катализатор, е необходим безоловен бензин. При използване на оловен бензин, след 2-3 зареждания катализаторът спира да работи.
Режим на работа с катализатор
При работа на превозно средство с каталитичен конвертор, остатъците от неизгоряла смес са особено опасни, тъй като могат да се възпламенят вътре в горещия катализатор, а температурата може да надвиши критичното ниво. В резултат на това катализаторът може частично да се разтопи и да спре да функционира.
Ето защо:
- Търкалянето, работата на празен ход и тегленето на превозното средство са възможни безпроблемно, ако стартерът не може да стартира двигателя поради изтощен акумулатор.
- Стартирането на двигателя с бутало не е разрешено, тъй като това ще доведе до навлизане на голямо количество неизгоряло гориво в изпускателната система, което може да повреди все още горещия катализатор.
- Ако има прекъсвания в запалването, които могат да показват неговата неизправност, е необходимо да се вземат спешни мерки. При по-дълго шофиране трябва да се избягват високи обороти.
- Малки количества неизгоряла смес не представляват опасност, особено ако попаднат в студен катализатор.
- Прегряване на катализатора не може да се случи при продължително шофиране с пълна газ, тъй като в този режим катализаторът се охлажда.
Освен това:
- В летните жеги след многодневна суша не бива да паркирате колата си върху суха трева. При неблагоприятни условия може да възникне пожар под превозното средство.
- Когато монтирате защитата на долната част на каросерията, не позволявайте тя да докосва катализатора или топлинните екрани.
- От време на време поддържайте автомобила и проверявайте дали топлинните екрани не са повредени или липсват.
Какво друго е полезно да знаете:
- Високата консумация на масло не е вредна за катализатора. Защото петролът се състои по същество от същите елементи като бензина. Изгореното масло се деактивира от катализатора по същия начин, както изгореното гориво.
- Добавките, добавени към горивото и моторното масло, не увреждат катализатора.
- Дефекти в катализатора или ламбда сондата могат да бъдат открити само чрез правилно извършване на тестване на отработените газове. Катализатор, повреден от висока температура, може да се идентифицира по чукащ звук, тъй като керамичният пълнител, когато е частично разтопен, се разпада и започва да се търкаля вътре в металния контейнер.