Работа на катализатора
В автомобил керамичните частици, покрити с благородни метали - платина и родий, поставени в специален контейнер, се наричат катализатори. Изгорелите газове, преминавайки през този контейнер, обикалят частици, които имат много голяма обща активна повърхност. Общото количество благородни метали, съдържащи се в катализатора е 2-3 грама. Благодарение на тристепенния катализатор е възможно да се отървете от такива вредни вещества като CO, CH и CNx.
CO и CH, окислени от кислород, се превръщат в безвреден въглероден диоксид CO2.
За неутрализиране на NOx се използва химическа реакция за отстраняване на кислорода. Това произвежда азот (N 2) и CO2. И двете вещества са безвредни.
Катализаторът работи само при определени условия. За да направите това, трябва да има определено съотношение на гориво и въздух. Най-голямата трудност е да се поддържа тази пропорция постоянна при промяна на работните условия. Това е задачата на ламбда регулацията.
Катализаторът може да работи само когато температурата достигне 300°C. Обикновено това се постига за 25-28 секунди, но в градския трафик може да отнеме до три минути. От друга страна, катализаторът е много чувствителен към прегряване. При температура 900°C неговата ефективност рязко намалява. При температура от 1200°C може да се срути.
Внимание: Необходим е безоловен бензин, ако има каталитичен конвертор. При използване на оловен бензин, след 2-3 зареждания, катализаторът спира да функционира.
Режим на работа с катализатор
При работа на автомобил с катализатор особено опасни са неизгорелите остатъци от смес, които могат да се запалят вътре в горещия катализатор и температурата може да надвиши критичната. В резултат на това катализаторът може частично да се стопи и да спре да функционира.
Ето защо:
- Превъртането, движението с принудителен празен ход и тегленето на автомобила се извършват без проблеми, ако стартерът не може да стартира двигателя поради изтощен акумулатор.
- Стартиране на двигателя с «тласкач» е неприемливо, тъй като това ще внесе голямо количество неизгоряло гориво в изпускателната система, което може да повреди все още горещия катализатор.
- Ако има прекъсвания на запалването, което може да означава неизправност, трябва да се вземат спешни мерки. При по-нататъшно шофиране трябва да се избягват високи скорости.
- Малки количества неизгоряла смес не са опасни, особено ако попаднат в студен катализатор.
- Прегряване на катализатора не може да се получи при продължително шофиране с «пълна газ», защото в този режим се охлажда катализатора.
Освен това:
- В разгара на лятото, след много дни на суша, не трябва да поставяте колата върху суха трева. При неблагоприятни условия може да възникне пожар под автомобила.
- Когато монтирате защита под дъното, тя не трябва да се докосва до катализатора или топлинните щитове.
- От време на време, когато превозното средство е повдигнато, проверявайте за повреда или загуба на топлинни щитове.
Други полезни неща, които трябва да знаете:
- Високата консумация на масло е безвредна за катализатора. Тъй като петролът основно се състои от същите елементи като бензина. Изгорялото масло се деактивира от катализатора по същия начин като изгорялото гориво.
- Добавките, добавени към горивото и моторното масло, не вредят на катализатора.
- Дефектите в каталитичния преобразувател или ламбда сондата се откриват само при правилно проведен тест за отработените газове. Катализатор, повреден от висока температура, може да бъде идентифициран чрез почукване, тъй като керамичният пълнител, когато е частично разтопен, се разпада и започва да се търкаля вътре в металния контейнер.