Зареждайте задължително с безоловен бензин.
Ако по погрешка е добавено оловно гориво, изпускателният колектор и каталитичният преобразувател трябва да се сменят. Преди да инсталирате нови компоненти на изпускателната система, трябва да напълните напълно резервоара за гориво с безоловен бензин поне 2 пъти.
Стартирането на горещ двигател по време на работа или теглене е неприемливо. За стартиране на двигателя трябва да се използва електрически кабел. Неизгорялото гориво, когато се запали, може да причини прегряване на катализатора и последващото му разрушаване.
Трябва да се избягват честите студени стартирания, следващи едно след друго. В противен случай неизгорялото гориво се натрупва в каталитичния преобразувател и изгаря експлозивно при нагряване, като по този начин уврежда преобразувателя.
Ако имате затруднения при стартиране на двигателя, не оставяйте стартера да работи дълго време, тъй като по време на стартиране се впръсква гориво. Повредата трябва да се открие и отстрани, след което двигателят да се стартира.
Ако има прекъсвания в работата на системата за запалване, докато не се установи причината за неизправността, не впръсквайте гориво при стартиране на двигателя.
Не тествайте за искра с отстранен накрайник на свещта.
[Оригиналната статия е публикувана на портала HyundaiBook.ru]
Не можете да извършите тест за баланс, като изключите високоволтовия проводник на запалването на един от цилиндрите. Ако изключите високоволтовия проводник на запалването на отделен цилиндър - дори и с помощта на специален тестер - неизгорялото гориво ще влезе в катализатора.
Ако запалителната система работи неизправно, избягвайте да пускате двигателя при високи обороти на коляновия вал. Коригирайте проблема възможно най-бързо.
Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система, където е монтиран катализаторът, е много гореща и излъчва топлина дори след като двигателят е изключен.
Когато пълните или доливате двигателно масло, трябва да се уверите, че максималното ниво на маслото върху измервателната пръчка не е превишено. В противен случай излишното масло може да попадне в катализатора и да повреди покритието или да го унищожи напълно.