Nezabudnite tankovať bezolovnatý benzín.
Ak ste omylom pridali olovnaté palivo, musíte vymeniť výfukové potrubie a katalyzátor. Pred inštaláciou nových komponentov výfukového systému by ste mali palivovú nádrž úplne naplniť bezolovnatým benzínom aspoň 2-krát.
Štartovanie teplého motora počas jazdy alebo ťahania je neprijateľné. Na spustenie motora sa musí použiť elektrický kábel. Nespálené palivo pri vznietení môže spôsobiť prehriatie katalyzátora a následné zničenie.
Treba sa vyhnúť častým studeným štartom po sebe. V opačnom prípade sa nespálené palivo hromadí v katalyzátore a pri zahrievaní explozívne horí, čím sa poškodzuje konvertor.
Ak máte problémy so štartovaním motora, nenechávajte štartér bežať dlho, pretože pri štartovaní dochádza k vstrekovaniu paliva. Porucha by sa mala nájsť a odstrániť a potom by sa mal naštartovať motor.
Ak dôjde k prerušeniam činnosti systému zapaľovania, kým sa nezistí príčina poruchy, nevstrekujte palivo pri štartovaní motora.
Neskúšajte iskru s odstránenou špičkou zapaľovacej sviečky.
Test vyváženia nemôžete vykonať odpojením vysokonapäťového zapaľovacieho vodiča jedného z valcov. Ak odpojíte vysokonapäťový zapaľovací vodič jednotlivého valca – aj s pomocou špeciálneho testera – nespálené palivo sa dostane do katalyzátora.
Ak dôjde k poruche systému zapaľovania, vyhnite sa chodu motora pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa. Opravte problém čo najrýchlejšie.
(Pôvodný text je k dispozícii na webovej stránke: www.hyundaibook.ru)
Nenechávajte vaše auto na suché listy alebo trávy. Výfukový systém na mieste inštalácie katalyzátor, má veľmi vysokú teplotu a teplo je vyžarované aj po vypnutí motora.
Pri plnení alebo dopĺňaní motorového oleja musíte zabezpečiť, aby nebola prekročená maximálna hladina oleja na mierke. V opačnom prípade môže prebytočný olej vniknúť do katalyzátora a poškodiť povlak alebo ho úplne zničiť.