Zariadenie na riadenú tvorbu zmesi označuje systém vstrekovania paliva, v ktorom sa pomer palivo/vzduch môže neustále meniť v závislosti od prevádzkových podmienok a obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.
Zariadenie na tvorbu zmesi prijíma riadiace príkazy zo snímača koncentrácie kyslíka (lambda sonda), ktorý je inštalovaný pred katalyzátorom alebo vo výfukovom potrubí a je vháňaný prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektrický snímač, ktorý registruje zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vydá zodpovedajúci elektrický signál. Veľkosť signálu nám umožňuje vyvodiť záver o zložení pracovnej zmesi. V zlomku sekundy môže lambda sonda vydať zodpovedajúci signál do elektronickej riadiacej jednotky, vďaka čomu je možné neustále upravovať zloženie pracovnej zmesi. Na jednej strane je to nevyhnutné, keďže prevádzkové podmienky sa neustále menia (napríklad plný plyn, voľnobeh), na druhej strane preto, že optimálne dohorenie nastáva v katalyzátore len vtedy, ak je v katalyzátore dostatočné množstvo uhlíkových častíc (nespálených uhlík) vo výfukových plynoch).
Aby teda k dohoreniu pri teplote +300...+800°C v katalyzátore vôbec mohlo dôjsť, musia výfukové plyny obsahovať väčšie množstvo paliva, ako je potrebné na úplné spálenie vo valcoch motora. V tomto ohľade sa pri prevádzke automobilu vybaveného motorom s katalyzátorom zvyšuje spotreba paliva približne o 5%. Katalyzátor je umiestnený v motorovom priestore auta na mieste predného tlmiča výfuku. Katalytický konvertor pozostáva z keramického voštinového bloku potiahnutého ušľachtilým kovom katalyzátora: platinou alebo ródiom. Na upevnenie keramického bloku citlivého na nárazy sa používa elastická, žiaruvzdorná drôtená sieťka.
Katalyzátor, používa sa tzv. 3-komponentný katalyzátor. To znamená, že neutralizátorom súčasne oxidizes oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíky (CH), ako aj znižuje obsah oxidov dusíka (NOx).
[Originál je možné si prečítať na zdroji: www.HyundaiBook.ru]