Uređaj za kontrolirano stvaranje smjese odnosi se na sustav ubrizgavanja goriva u kojem se omjer gorivo/zrak može stalno mijenjati ovisno o radnim uvjetima i sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
Uređaj za formiranje smjese prima upravljačke naredbe od senzora koncentracije kisika (lambda sonda), koji je ugrađen ispred katalizatora ili u ispušnom kolektoru i propuhuje ga protok ispušnih plinova. Lambda sonda je električni senzor koji registrira sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima i daje odgovarajući električni signal. Veličina signala omogućuje nam da donesemo zaključak o sastavu radne smjese. U djeliću sekunde lambda sonda može poslati odgovarajući signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici, zbog čega se sastav radne smjese može stalno podešavati. S jedne strane, to je neophodno, jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (primjerice, pun gas, prazan hod), s druge strane, jer se optimalno naknadno izgaranje događa u katalizatoru samo ako postoji dovoljna količina čestica ugljika (neizgorjelih) ugljik) u ispušnim plinovima).
Dakle, da bi uopće došlo do naknadnog izgaranja pri temperaturi od +300...+800°C u katalizatoru, ispušni plinovi moraju sadržavati veću količinu goriva nego što je potrebno za potpuno izgaranje u cilindrima motora. U tom smislu, kada upravljate automobilom opremljenim motorom s katalizatorom, potrošnja goriva se povećava za približno 5%. Katalizator se nalazi u motornom prostoru automobila umjesto prednjeg ispušnog lonca. Katalizator se sastoji od keramičkog saćastog bloka obloženog plemenitim metalom katalizatora: platinom ili rodijem. Za pričvršćivanje keramičkog bloka osjetljivog na udarce koristi se elastična žičana mreža otporna na toplinu.
Katalizator koji se koristi je takozvani trosmjerni katalizator. To znači da neutralizator istovremeno oksidira ugljični monoksid (CO) i ugljikovodike (CH), te smanjuje sadržaj dušikovih oksida (NOx).
[Publikacija je posuđena s web stranice: HYUNDAIBOOK.RU]