Obavezno točite bezolovni benzin.
Ako je greškom dodano olovno gorivo, ispušni razvodnik i katalizator moraju se zamijeniti. Prije ugradnje novih komponenti ispušnog sustava, trebali biste u potpunosti napuniti spremnik goriva bezolovnim benzinom najmanje 2 puta.
Pokretanje toplog motora tijekom rada ili vuče je neprihvatljivo. Za pokretanje motora mora se koristiti električni kabel. Neizgorjelo gorivo, kada se zapali, može uzrokovati pregrijavanje katalizatora i uzrokovati njegovo naknadno uništenje.
Treba izbjegavati česte hladne startove koji slijede jedan za drugim. Inače se neizgoreno gorivo nakuplja u katalizatoru i eksplozivno izgara kada se zagrije, oštećujući tako pretvarač.
Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, nemojte dopustiti da starter radi duže vrijeme, jer se gorivo ubrizgava tijekom pokretanja. Kvar treba pronaći i otkloniti, a zatim pokrenuti motor.
Ako dođe do prekida u radu sustava paljenja, dok se ne utvrdi uzrok kvara, ne ubrizgavajte gorivo prilikom pokretanja motora.
Ne testirajte iskru s uklonjenim vrhom svjećice.
Izvorni tekst nalazi se na portalu (HyundaiBook)
Ne možete provesti test ravnoteže odspajanjem visokonaponske žice paljenja jednog od cilindara. Ako odspojite visokonaponsku žicu paljenja pojedinačnog cilindra - čak i uz pomoć posebnog testera - neizgoreno gorivo će ući u katalizator.
Ako sustav paljenja ne radi ispravno, izbjegavajte rad motora pri visokim brzinama radilice. Ispravite problem što je brže moguće.
Ne ostavljajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav na mjestu ugradnje katalitičkog pretvarača ima vrlo visoku temperaturu, a zračenje topline događa se čak i nakon isključivanja motora.
Prilikom punjenja ili dolijevanja motornog ulja, morate osigurati da maksimalna razina ulja na mjernoj šipki nije prekoračena. Inače, višak ulja može ući u katalizator i oštetiti premaz ili ga potpuno uništiti.