Обавезно допуните гориво безоловним бензином.
Ако је оловно гориво додато грешком, издувна грана и катализатор морају бити замењени. Пре уградње нових компоненти издувног система, требало би да у потпуности напуните резервоар за гориво безоловним бензином најмање 2 пута.
Покретање топлог мотора током рада или вуче је неприхватљиво. За покретање мотора мора се користити електрични кабл. Несагорело гориво, када се запали, може проузроковати прегревање катализатора и проузроковати његово накнадно уништење.
Треба избегавати честе прехладе које следе једна за другом. У супротном, несагорело гориво се акумулира у катализатору и експлозивно сагорева када се загреје, чиме се оштећује конвертор.
Ако имате потешкоћа са покретањем мотора, немојте дозволити да стартер ради дуже време, јер се гориво убризгава током покретања. Квар треба пронаћи и отклонити, а затим покренути мотор.
Уколико дође до прекида у раду система за паљење, док се не утврди узрок квара, не убризгавати гориво приликом покретања мотора.
Немојте тестирати варницу са уклоњеним врхом свећице.
Не можете извршити тест баланса тако што ћете искључити високонапонску жицу за паљење једног од цилиндара. Ако искључите високонапонску жицу за паљење појединачног цилиндра - чак и уз помоћ специјалног тестера - несагорело гориво ће ући у катализатор.
Ако систем паљења поквари, избегавајте рад мотора при високим брзинама радилице. Исправите проблем што је пре могуће.
(Публикација је позајмљена са веб сајта: hyundaibook.ru)
Не остављајте возило на высохшей крошње или трави. Систем издању емисије гасова на месту инсталације каталитического неутрализатора има веома високу температуру и зрачење топлоте се дешава чак и након гашења мотора.
Приликом пуњења или допуњавања моторног уља, морате осигурати да се не прекорачи максимални ниво уља на шипки. У супротном, вишак уља може ући у катализатор и оштетити премаз или га потпуно уништити.