Asigurați-vă că alimentați cu benzină fără plumb.
Dacă combustibilul cu plumb a fost adăugat din greșeală, galeria de evacuare și convertizorul catalitic trebuie înlocuite. Înainte de a instala componente noi ale sistemului de evacuare, trebuie să umpleți complet rezervorul de combustibil cu benzină fără plumb de cel puțin 2 ori.
Pornirea unui motor cald în timpul rulării sau remorcarea este inacceptabilă. Pentru pornirea motorului trebuie folosit un cablu electric. Combustibilul nears, atunci când este aprins, poate cauza supraîncălzirea convertorului catalitic și distrugerea ulterioară a acestuia.
Ar trebui evitate pornirile frecvente la rece care se succed. În caz contrar, combustibilul nears se acumulează în convertizorul catalitic și arde exploziv când este încălzit, deteriorând astfel convertizorul.
Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, nu lăsați demarorul să funcționeze mult timp, deoarece combustibilul este injectat în timpul pornirii. Defecțiunea trebuie găsită și eliminată, iar apoi motorul trebuie pornit.
Dacă există întreruperi în funcționarea sistemului de aprindere, până la stabilirea cauzei defecțiunii, nu injectați combustibil la pornirea motorului.
Nu testați pentru scânteie cu vârful bujiei scos.
Nu puteți efectua un test de echilibru prin deconectarea firului de aprindere de înaltă tensiune al unuia dintre cilindri. Dacă deconectați firul de aprindere de înaltă tensiune al unui cilindru individual - chiar și cu ajutorul unui tester special - combustibilul nears va intra în convertorul catalitic.
Dacă sistemul de aprindere funcționează defectuos, evitați să porniți motorul la turații mari ale arborelui cotit. Remediați problema cât mai repede posibil.
Nu parcați vehiculul pe frunze uscate sau pe iarbă. Sistemul de evacuare în care este instalat convertizorul catalitic este foarte fierbinte și radiază căldură chiar și după oprirea motorului.
La umplerea sau completarea cu ulei de motor, trebuie să vă asigurați că nivelul maxim de ulei de pe joja nu este depășit. În caz contrar, uleiul în exces poate pătrunde în convertorul catalitic și poate deteriora stratul sau îl poate distruge complet.
(Informațiile sunt copiate de pe site-ul web: HyundaiBook)