Modificările la camerele de ardere, galeria de admisie, arborele cu came și sistemul de aprindere formează sistemul principal de control.
Modificările enumerate mai sus au fost combinate într-un sistem eficient care gestionează reducerea emisiilor de evacuare, menținând în același timp o bună manevrabilitate a motorului și eficiența consumului de combustibil.
Sistem de control al amestecului aer-combustibil
(sistem de injecție de combustibil multiport (MFI))
Originalul poate fi citit pe resursă (HyundaiBook)
Folosind semnale de la senzorul de oxigen, sistemul de injecție de combustibil multiport (MFI) controlează sincronizarea și durata injectorului deschis instalat în galeria de admisie pentru fiecare cilindru pentru a asigura compoziția optimă a amestecului aer-combustibil și pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament..
Datorită acestui fapt, gazele de eșapament produse de motor corespund unei compoziții speciale, care face posibilă utilizarea unui convertor catalitic cu trei căi pentru a reduce concentrația de substanțe toxice. Convertorul catalitic este folosit pentru a transforma trei grupe de substanțe nocive (1 hidrocarburi (CH), 2 monoxid de carbon (CO) și 3 oxizi de azot (NOx)) în substanțe inofensive.
Sistemul de injecție distribuită de combustibil (MFI) poate funcționa în două moduri:
- control fără feedback asupra compoziției amestecului aer-combustibil ("open-loop") efectuate în conformitate cu datele înregistrate anterior în unitatea electronică de comandă a motorului;
- control cu feedback asupra compoziției amestecului aer-combustibil ("closed-loop") efectuată în conformitate cu semnalele senzorului de oxigen furnizate unității electronice de comandă a motorului.