Sistem de reducere a emisiilor de combustibil prin evaporare — Proiectare și testare (Hyundai Elantra J1)

Elementul principal al acestui sistem este un filtru de carbon situat în compartimentul motorului.

La ralanti, când motorul nu este încă încălzit, vaporii de combustibil adăugați în amestecul echilibrat provoacă emisii excesive de substanțe toxice prin țeava de eșapament. Din această cauză, unul dintre orificiile corpului clapetei de accelerație ale sistemului de injecție a combustibilului este utilizat pentru a direcționa vaporii de combustibil către filtru numai după ce clapeta de accelerație este deschisă mai mult decât poziția de mers în gol. Dacă nu există vid, supapa de purjare a filtrului nu se va deschide.



Când se deschide supapa de purjare a filtrului, aerul este aspirat sub un ușor vid din admisia de aer. Dacă apar probleme de funcționare în timpul încălzirii motorului și toate setările și reglajele sistemului principal de alimentare cu combustibil și ale motorului sunt corecte, trebuie verificată funcționarea supapei termice.

Verificarea elementelor sistemului

Supapă de control al purjării

Verificați starea tuturor furtunurilor și conexiunilor. Multe probleme apar adesea din cauza conexiunilor nesigure din sistem sau a capacității limitate a furtunului.

Verificați supapa (1) scoțând-o din vehicul și conectând o pompă de vid manuală la orificiul de vid al supapei. Valva trebuie să mențină vidul.



Reduceți vidul și aplicați un flux de aer de joasă presiune în conexiunea furtunului situată pe suprafața laterală a filtrului.

Dacă nu există vid, aerul nu ar trebui să treacă prin supapă. Reduceți vidul la 150 mm Hg. Reintroduceți aer în țeavă. Aerul trebuie să treacă prin supapă.

Filtrul de carbon este reglat de o supapă solenoid de control al purjării. Cu motorul oprit, deconectați cele două furtunuri de vacuum care duc la supapă.



Deconectați firul de alimentare electrică de la valvă. Conectați pompa de vid manuală la orificiul unde a fost conectat furtunul. Creați vid folosind pompa; trebuie păstrat.

Conectați bateria la bornele electrovalvei.



Polaritatea trebuie respectată absolut cu precizie. Conectați borna pozitivă la borna care formează "partea de sus" a literei "T". După aplicarea tensiunii la electrovalva, vidul ar trebui să scadă pe măsură ce pompa manuală funcționează.

Deconectați bateria și verificați rezistența la bornele electrovalvei. Valoarea rezistenței ar trebui să fie de 36-44 Ohmi la 20°C.

Notă: Rețineți că valoarea rezistenței se modifică în funcție de temperatură.

Termovalvă

Supapele termice sunt instalate pe galeria de admisie sau pe chiulasa astfel încât partea inferioară a acestora să fie imersată în lichidul de răcire. (La motoarele de modele ulterioare, sistemul de purjare este controlat de computerul de injecție a combustibilului). Supapa termică asigură o întârziere sau trecerea vidului către supapa de control al purjării, în funcție de temperatura lichidului de răcire. Efectuați verificarea pe un motor răcit.



Materialul original se află pe site-ul web www.hyundaibook.ru

Deconectați cele două furtunuri de vacuum de la robinetul termostatului. Cu motorul oprit, conectați o pompă de vid manuală la orificiul superior al supapelor cu două orificii sau la orificiul unic.



Aplicați vid și verificați dacă supapa prezintă scurgeri sau nu menține vidul.

Porniți și încălziți motorul. După ce lichidul de răcire s-a încălzit la temperatura de funcționare, deconectați furtunul corespunzător și repetați verificarea. Valva trebuie să mențină vidul.

Înlocuiți supapa termică numai pe motorul rece.

Limitator de preaplin (supapă cu două căi)

Acest dispozitiv, uneori confundat cu un filtru de combustibil, este instalat pe conducta de abur care duce de la rezervor la filtrul de carbon. De obicei, amplasată pe rezervor sau în apropierea acestuia, această supapă este sensibilă atât la compresie, cât și la vid. Este conceput pentru a compensa căderile de presiune care apar în rezervor.



Când se creează o presiune excesivă în rezervor, de exemplu din cauza temperaturilor ridicate ale aerului sau după parcurgerea unei distanțe semnificative, supapa eliberează presiunea și vaporii în canistra de carbon, aerisind astfel rezervorul și împiedicând creșterea nivelului de vapori. Și, invers, când se creează un vid în rezervor, supapa va elibera o parte din aer din filtru în rezervor.

Atenție: Dacă auziți un sunet venind din spatele vehiculului (chiar și cu motorul oprit), atunci acesta este sunetul pe care îl produce această supapă în funcțiune atunci când eliberează presiunea. Pentru a elimina acest sunet, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de combustibil și să îl înșurubați la loc.

Înlocuirea valvei poate schimba doar tonul sunetului, dar sunetul în sine este păstrat în majoritatea cazurilor.

Pentru a verifica, procedați în felul următor:

• Scoateți supapa de la linia de abur.
• Suflați ușor prin valvă pe fiecare parte. Dacă aerul trece cu o oarecare rezistență, supapa funcționează.
• Conectați supapa la conductă în direcția corespunzătoare și fixați clemele. Înainte de a instala clemele, asigurați-vă că liniile sunt fixate corect pe țevi.

Valvă gravitațională

Această supapă este situată în conducta de abur care duce de la rezervor la filtrul de carbon. Supapa previne scurgerea benzinei din rezervorul de combustibil în sistem în cazul răsturnării vehiculului într-un accident rutier. În condiții normale, prin această conductă sunt furnizați vapori, care sunt ușor absorbiți și reținuți de masa de carbon a filtrului.



Când mașina se întoarce, conducta se umple cu benzină lichidă. Prin urmare, supapa gravitațională închide conducta de combustibil și menține combustibilul în rezervor.

Pentru a verifica, trebuie să scoateți supapa și să deconectați furtunurile de la aceasta. Dacă auziți un clic când îl agitați, funcționează corect.

Filtru de carbon

Filtrul de carbon trebuie verificat periodic pentru a depista fisuri, blocaje și conexiuni sigure ale furtunurilor. La multe modele, filtrul de carbon se înlocuiește după o anumită perioadă de timp sau un anumit număr de kilometri.