Сістэма зніжэння выпарэнняў паліва — прылада і праверка (Hyundai Elantra J1)

Асноўным элементам дадзенай сістэмы з'яўляецца вугальны фільтр, размешчаны ў маторным адсеку.

На халастым ходу, калі рухавік яшчэ не прагрэўся, паліўныя выпарэнні, якія дадаюцца да збалансаванай сумесі, выклікаюць залішні выкід таксічных рэчываў праз выхлапную трубу. З-за гэтага адна з гарлавін корпуса дроселя сістэмы ўпырску паліва выкарыстоўваецца для таго, каб накіроўваць паліўныя выпарэнні ў фільтр толькі пасля таго, як дросельная засланка адкрыецца шырэй, чым у становішчы халастога ходу. Пры адсутнасці разрэджання продувочный клапан фільтра не адкрыецца.

Пры адкрыцці продувочного клапана фільтра паветра ўсмоктваецца пад невялікім разрэджаннем з паветразаборніка. У выпадку калі пры прагрэве рухавіка ўзнікаюць праблемы эксплуатацыйнага характару, а ўсе налады і рэгуляванні асноўнай паліўнай сістэмы і рухавіка праведзены правільна, варта праверыць працу тэрмічнага клапана.

Праверка элементаў сістэмы

Клапан кіравання прадзьмухам

Праверце стан усіх шлангаў і злучэнняў. Многія праблемы часта ўзнікаюць з-за ненадзейнасці злучэння ў сістэме або абмежаванай прапускной здольнасці шлангаў.

Праверце клапан (1), зняўшы клапан з аўтамабіля і падлучыўшы ручную вакуумную помпу да вакуумнага патрубка клапана. Клапан павінен падтрымліваць разрэджанне.



Панізьце разрэджанне і падайце струмень паветра пад невялікім ціскам у шлангавы патрубак, змешчаны на бакавой паверхні фільтра.

Пры адсутнасці разрэджання паветра не павінна праходзіць праз клапан. Панізьце разрэджанне да 150 мм рт. Паўторна падайце паветра ў патрубак. Паветра павінна праходзіць праз клапан.

Рэгуляванне вугальнага фільтра ажыццяўляецца за рахунак электрамагнітнага клапана кіравання прадзьмухам. Пры выключаным рухавіку адлучыце два вакуумных шланга, кіроўных да клапана.

Адключыце ад клапана электрычны сілкавальны провад. Падлучыце ручную вакуумную помпу да патрубка, да якога быў падлучаны шланг. Стварыце з дапамогай помпы некаторае разрэджанне; яно павінна захавацца.

Падлучыце акумулятар да клем электрамагнітнага клапана.





Варта абсалютна сапраўды выконваць палярнасць. Дадатную клему падлучыце да клемы, утваральнай "верхнюю частку" літары "Т". Пасля падачы напругі на электрамагнітны клапан разрэджанне павінна скарачацца па меры працы ручной помпай.

Адключыце акумулятар і праверце супраціў на клемах электрамагнітнага клапана. Велічыня супраціву павінна складаць 36-44 Ом пры тэмпературы 20°C.

Увага: Памятайце, што велічыня супраціву змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы.

Тэрмаклапан

Термоклапаны ўсталёўваюцца на впускном калектары ці галоўцы блока цыліндраў так, што іх дно пагружана ў астуджальную вадкасць. (На пазнейшых мадэлях рухавікоў сістэма прадзьмуху кіруецца з дапамогай кампутара ўпырску паліва). Термоклапан забяспечвае затрымку ці мінанне разрэджання да клапана кіравання прадзьмухам у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверку праводзіце на астылым рухавіку.

Адлучыце два вакуумных шланга на термоклапане. Пры заглушаным рухавіку падлучыце ручную вакуумную помпу да верхняга патрубка на двухпатрубковых клапанах або да адзінкавага патрубка.



Падайце разрэджанне і пераканайцеся ў тым, што клапан прапускае ці не захоўвае разрэджанне.



Запусціце і прагрэйце рухавік. Пасля нагрэву астуджальнай вадкасці да працоўнай тэмпературы адключыце адпаведны шланг, і паспрабуйце праверку. Клапан павінен захоўваць разрэджанне.

Замену термоклапана рабіце толькі на халодным рухавіку.

Абмежавальнік перапаўнення (двуххадовы клапан)

Дадзеная прылада, часам памылкова прыманае за паліўны фільтр, усталявана на магістралі параправода, кіроўнага ад бака да вугальнага фільтра. Размешчаны, як правіла, на баку або каля яго, дадзены клапан з'яўляецца адчувальным адначасова да кампрэсіі і разрэджання. Ён прызначаны для кампенсавання перападаў ціску, якія ўзнікаюць у баку.

Калі ў баку ствараецца залішні ціск, напрыклад, пры высокай тэмпературы паветра ці пасля прабегу значнай адлегласці, клапан скідае ціск і пары ў вугальны фільтр, тым самым, вентылюючы бак і не дапушчаючы падвышэнні ўзроўня выпарэнняў. І, наадварот, пры адукацыі ў баку разрэджання, клапан будзе нацкоўваць некаторую колькасць паветра з фільтра ў бак.

Увага: Калі вы пачуеце гук, які зыходзіць ад задняй часткі вашага аўтамабіля (нават пры выключаным рухавіку), тое гэта - гук спрацоўвання дадзенага клапана пры скідзе ім ціску. Для ўхілення гэтага гуку неабходна адкруціць вечка топливозаправочной гарлавіны і ізноў закруціць яе.

Заменай клапана можна толькі змяніць тон гуку, сам жа гук у большасці выпадкаў захоўваецца.

Для праверкі зрабіце наступнае:

• Зніміце клапан з магістралі параправода.
• Злёгку прадуйце клапан з кожнага боку. Калі паветра праходзіць з некаторым супрацівам, клапан з'яўляецца працаздольным.
• Падлучыце клапан да магістралі ў адпаведным кірунку і замацуеце хамуты. Перад усталёўкай хамутоў варта пераканацца ў тым, што магістралі надзейна ўсталяваныя на патрубках.

Гравітацыйны клапан

Дадзены клапан размешчаны ў магістралі параправода, якая вядзе ад бака да вугальнага фільтра. Клапан прадухіляе ўцечку бензіну з паліўнага бака ў сістэму пры перакульванні аўтамабіля ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння. У звычайных умовах па дадзенай магістралі падаюцца пары, якія лёгка абсарбуюцца і ўтрымліваюцца вугальнай масай фільтра.

Калі аўтамабіль пераварочваецца, магістраль запаўняецца вадкім бензінам. Таму гравітацыйны клапан перакрывае магістраль паліваправода і ўтрымлівае паліва ў баку.

Для праверкі неабходна зняць клапан і адлучыць ад яго шлангі. Калі пры ім устрэсванні раздаюцца пстрычкі, ён спраўны.

Вугальны фільтр

Вугальны фільтр варта перыядычна правяраць на наяўнасць расколін, закаркоўванні і надзейнасці падлучэння шланга. На шматлікіх мадэлях замена вугальнага фільтра вырабляецца па сканчэнні вызначанага часавага перыяду ці прабегу вызначанай колькасці кіламетраў.