Üzemanyag-párolgási kibocsátáscsökkentő rendszer — tervezés és tesztelés (Hyundai Elantra J1)

Ennek a rendszernek a fő eleme egy szénszűrő, amely a motortérben található.

Alapjáraton, amikor a motor még nincs bemelegedve, a kiegyensúlyozott keverékhez adott üzemanyaggőzök túlzott mérgező csavargkibocsátást okoznak a kipufogócsövön keresztül. Emiatt az üzemanyag-befecskendező rendszer egyik fojtószelep-nyílása csak azután irányítja az üzemanyaggőzöket a szűrőhöz, hogy a fojtószelepet szélesebbre nyitják, mint az alapjárati helyzet. Ha nincs vákuum, a szűrőtisztító szelep nem nyílik ki.

Amikor a szűrőtisztító szelep kinyílik, enyhe vákuum alatt levegőt szív be a levegőbemenetből. Ha a motor bemelegedése során működési problémák merülnek fel, és a fő üzemanyagrendszer és a motor összes beállítása és szabályozása helyes, akkor ellenőrizni kell a hőszelep működését.

Rendszerelemek ellenőrzése

Tisztító szabályozó szelep

Ellenőrizze az összes tömlő és csatlakozás állapotát. Sok probléma gyakran a rendszer megbízhatatlan csatlakozásai vagy a korlátozott tömlőkapacitás miatt merül fel.

Ellenőrizze a szelepet (1) úgy, hogy leveszi a szelepet a járműről, és egy kézi vákuumszivattyút csatlakoztat a szelep vákuumcsatlakozójához. A szelepnek vákuumot kell fenntartania.



Csökkentse a vákuumot, és fújjon alacsony nyomású levegőt a szűrő oldalsó felületén található tömlőcsatlakozásba.

Ha nincs vákuum, a levegő nem haladhat át a szelepen. Csökkentse a vákuumot 150 mm Hg-re. Helyezzen vissza levegőt a csőbe. A levegőnek át kell haladnia a szelepen.

A szén szűrő szabályozza a megtisztulás vezérlő szolenoid szelep. Kikapcsolt motor mellett válassza le a szelephez vezető két vákuumcsövet.

Válassza le az elektromos tápvezetéket a szelepről. Csatlakoztassa a kézi vákuumszivattyút ahhoz a csatlakozóhoz, amelyhez a tömlőt csatlakoztatta. Hozz létre vákuumot a pumpa segítségével; meg kell őrizni.

Csatlakoztassa az akkumulátort a mágnesszelep csatlakozóihoz.



A polaritást abszolút pontosan be kell tartani. Csatlakoztassa a pozitív pólust a "T" "tetejét" alkotó pólushoz. Miután feszültséget kapcsolt a mágnesszelepre, a vákuumnak csökkennie kell, ahogy a kézi pumpa működik.



Válasszuk le az akkumulátort, és ellenőrizzük az ellenállást a mágnesszelep kivezetésein. Az ellenállás értékének 36-44 Ohm között kell lennie 20°C-on.

Megjegyzés: Ne feledje, hogy az ellenállás értéke a hőmérséklettől függően változik.

Termoszelep

A hőszelepeket a szívócsonkra vagy a hengerfejre kell felszerelni úgy, hogy aljuk a hűtőfolyadékba merüljön. (A későbbi modelleknél a tisztítórendszert az üzemanyag-befecskendező számítógép vezérli). A hőszelep a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően késlelteti vagy átvezeti a vákuumot a leürítő szabályozó szelephez. Végezze el az ellenőrzést lehűtött motoron.

Válasszuk le a termosztátszelep két vákuumcsövét. Kikapcsolt motor mellett csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a kétportos szelepek felső csatlakozójához vagy az egyportos szelepekhez.



Alkalmazzon vákuumot, és ellenőrizze, hogy a szelep szivárog-e, vagy nem tartja-e meg a vákuumot.

Indítsa be és melegítse be a motort. Miután a hűtőfolyadék felmelegedett üzemi hőmérsékletre, húzza le a megfelelő tömlőt, és ismételje meg az ellenőrzést. A szelepnek vákuumot kell fenntartania.

A hőszelepet csak hideg motoron cserélje ki.

Túlcsordulás-korlátozó (kétutas szelep)

Ez az eszköz, amelyet néha üzemanyagszűrőnek néznek, a tartálytól a szénszűrőig vezető gőzvezetékre van felszerelve. Ez a szelep, amely jellemzően a tartályon vagy annak közelében található, érzékeny mind a kompresszióra, mind a vákuumra. Úgy tervezték, hogy kompenzálja a tartályban fellépő nyomáseséseket.

Amikor túlnyomás keletkezik a tartályban, például magas levegőhőmérséklet vagy jelentős távolság megtétele után, a szelep kiengedi a nyomást és a gőzöket a széntartályba, ezáltal szellőzik a tartályt és megakadályozza a gőzszint emelkedését. És fordítva, amikor vákuum keletkezik a tartályban, a szelep levegőt enged ki a szűrőből a tartályba.

Figyelmeztetés: Ha hangot hall a jármű hátuljából (még kikapcsolt motor mellett is), akkor ez a szelep működésének hangja, amikor nyomást enged ki. A hang megszüntetéséhez le kell csavarni az üzemanyagtöltő nyílás sapkáját, majd vissza kell csavarni.

A szelep cseréje csak a hangszínt változtatja meg, de maga a hang a legtöbb esetben megmarad.



Az ellenőrzéshez tegye a következőket:

• Távolítsa el a szelepet a gőzvezetékről.
• Fújj finoman át a szelepen mindkét oldalon. Ha a levegő némi ellenállással halad át, a szelep működik.
• Csatlakoztassa a szelepet a megfelelő irányban a csővezetékhez, és rögzítse a bilincseket. A bilincsek felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a vezetékek biztonságosan rögzítve vannak a csöveken.

Gravitációs szelep

Ez a szelep a tartályból a szénszűrőhöz vezető gőzvezetékben található. A szelep megakadályozza, hogy a benzin szivárogjon az üzemanyagtartályból a rendszerbe, ha a jármű felborul egy közlekedési balesetben. Normál körülmények között ezen a vezetéken keresztül gőzöket szállítanak, amelyeket a szűrő széntömege könnyen elnyel és megtart.

Amikor az autó felborul, a cső megtelik folyékony benzinnel. Ezért a gravitációs szelep lezárja az üzemanyagvezetéket, és a tartályban tartja az üzemanyagot.

Az ellenőrzéshez el kell távolítani a szelepet, és le kell választani a tömlőket róla. Ha kattanó hangot hall rázáskor, akkor megfelelően működik.

Szénszűrő

A szénszűrőt rendszeresen ellenőrizni kell repedések, eltömődések és a tömlőcsatlakozások szilárdságának szempontjából. Sok modellnél a szénszűrőt egy bizonyos idő vagy egy bizonyos kilométerszám után cserélik.