Az EGR-rendszer egy EGR-szelepből áll, amely szabályozza a kipufogógázok áramlását, valamint különféle vákuum- és elektromos vezérlőeszközökből, amelyek megakadályozzák az EGR-rendszer idő előtti működését. Nincs szükség EGR-re, ha a motor hőmérséklete elég alacsony ahhoz, hogy csökkentse a motor gyújtási hőmérsékletét. Az RVG használata ebben az esetben instabil motorműködéshez vezetne, ezért az RVG funkciót vagy egy hőszelep, vagy egy üzemanyag-befecskendező számítógép letiltja (hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozása). Ezenkívül az EGR meleg motornál alapjáraton is kikapcsol, hogy megakadályozza az instabil sebességet vagy a "rángatást" a gázpedál (gázpedál) lenyomásakor.
Az égési hőmérséklet csökkenése a teljesítmény bizonyos mértékű csökkenéséhez is vezet. Emiatt, amikor a motor teljesen nyitott fojtószelepes üzemmódba kapcsol, az EGR funkció letiltásra kerül. Általában az EGR-szelepre ható vákuum legyőzi a szelep belsejében lévő rugó feszítőerejét, és nyitva tartja azt. Amikor a fojtószelep teljesen nyitott, az EGR-re ható vákuum csökken, és a rugó zárja a szelepet. Az EGR hibájának gyakori tünete a motor enyhe kopogása, amikor a fojtószelep részlegesen nyitott, ami terhelés alatt a legészrevehetőbb, például emelkedőn felfelé menet vagy több utas szállítása közben. Az EGR-szelep instabil és egyenetlen alapjárati fordulatszámot okozhat. Ha a motor megfelelően van beállítva, és egyéb okok miatt (vákuumszivárgás, rossz gyújtógyertya-kábelek) kiküszöbölve, akkor ha instabil alapjárati fordulatszám jelentkezik, a hiba az EGR-ben rejlik.
Vizsgálat
Lehűlt motor mellett válassza le a fojtószelepház vákuumtömlőjét. Csatlakoztassa a tömlőt a vákuumszivattyúhoz.
(Az eredeti verzió a weboldalon található: HYUNDAIBOOK.ru)
Dugja be az elágazó csövet, amelyből a tömlőt eltávolították. Indítsd be a motort, és próbálj meg vákuumot létrehozni a kézi pumpa segítségével. Az EGR rendszer nem tartja fenn a vákuumot, amikor a motor hideg és alapjáraton jár.
Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Ellenőrzés előtt a hűtőfolyadék hőmérsékletének 80-85°C-nak kell lennie. Egy szivattyú segítségével hozzon létre 30-43 mm Hg vákuumot. Az üzemanyaggal működő motor EGR-rendszerének vákuumot kell fenntartania, miközben alapjáraton nem lesznek észrevehető változások.
Hagyja a meleg motort alapjáraton járni a fent leírtak szerint. Hozz létre 83 Hgmm vákuumot, és figyeld a motor működését. Amikor a vákuum eléri a kívánt szintet, az alapjárati fordulatszám instabillá, egyenetlenné válik, a motor akár le is állhat, amint az EGR-szelep kinyílik és átengedi a kipufogógázt. A rendszernek nyitott szelep mellett is vákuumot kell fenntartania.