EGR систем се састоји од EGR вентила који регулише проток издувних гасова, као и од разних вакуумских и електричних контролних уређаја који спречавају неблаговремени рад EGR система. Нема потребе за EGR-ом када мотор има довољно ниску температуру да смањи температуру паљења у мотору. Употреба РВГ-а у овом случају довела би до нестабилног рада мотора, стога се функција РВГ-а искључује помоћу или термичког вентила или рачунара за убризгавање горива (који контролише температуру расхладне течности). Поред тога, РВГ се искључује у празном ходу на загрејаном мотору како би се спречила нестабилна брзина или "трзање" при притиску на папучицу гаса (гаса).
Смањење температуре сагоревања такође доводи до извесног смањења снаге. Због тога, када мотор пређе у режим вожње са потпуно отвореним гасом, функција EGR-а је онемогућена. Обично, вакуум који делује на EGR вентил превазилази силу затезања опруге унутар вентила и држи га отвореним. Када је вентил гаса потпуно отворен, вакуум који делује на EGR се смањује и опруга затвара вентил. Уобичајени симптом неисправног EGR система је благо куцање мотора када је гас делимично отворен, што је најприметније под оптерећењем, тј. приликом пењања уз брдо или превоза више путника. ЕГР вентил може изазвати нестабилну и неравномерну брзину у празном ходу. Ако је мотор правилно подешен и елиминишу се други узроци (квар вакуума, лош квалитет жица свећица), онда када се појави нестабилан празан ход, квар лежи у EGR-у.
Испит
Када се мотор охлади, одспојите вакуумско црево кућишта гаса. Спојите црево на вакуум пумпу.
Зачепите грану цеви са које је црево уклоњено. Покрените мотор и покушајте да направите вакуум помоћу ручне пумпе. EGR систем неће одржавати вакуум када је мотор хладан и ради у празном ходу.
(Материјал је преузет са веб ресурса HYUNDAIBOOK.RU)
Загрејте мотор до нормалне радне температуре. Пре провере, температура расхладне течности треба да буде 80-85°C. Користећи пумпу, створите вакуум од 30-43 mm Hg. EGR систем на мотору на гориво треба да одржава вакуум, док празан ход неће бити праћен приметним променама.
Оставите загрејани мотор да ради у празном ходу као што је горе описано. Створите вакуум од 83 mm Hg и слушајте како мотор ради. Када се достигне потребан степен вакуума, број обртаја у празном ходу ће постати нестабилан, неравномерно окретан, мотор се може чак и зауставити чим се отвори EGR вентил и пропусти издувне гасове. Систем мора одржавати вакуум са отвореним вентилом.