Модификације комора за сагоревање, усисне гране, брегасте осовине и система за паљење чине главни систем управљања.
Горе наведене промене су комбиноване у ефикасан систем који управља смањењем емисије издувних гасова уз одржавање добре возне способности мотора и ефикасности горива.
Систем контроле мешавине ваздуха и горива
(дистрибуирани систем убризгавања горива (MFI))
Користећи сигнале сензора кисеоника, систем за убризгавање горива са више тачака (MFI) контролише тренутак почетка отварања и трајање отвореног стања бризгаљке уграђене у усисну грану за сваки цилиндар, како би се обезбедио оптималан састав смеше ваздух-гориво и смањила токсичност издувних гасова.
Захваљујући томе, издувни гасови које производи мотор одговарају посебном саставу, што омогућава коришћење тросмерног катализатора за смањење концентрације токсичних супстанци. Каталитички конвертор се користи за претварање три групе штетних материја (1 угљоводоник (ЦХ), 2 угљен моноксид (ЦО) и 3 азот-оксида (NOх)) у безопасне материје.
Систем за убризгавање горива са више тачака (MFI) може да ради у два режима:
- контрола без повратних информација о саставу смеше ваздух-гориво ("open-loop") врши се у складу са подацима претходно евидентираним у електронској управљачкој јединици мотора;
- контрола са повратним информацијама о саставу смеше ваздух-гориво ("closed-loop") се врши у складу са сигналима сензора кисеоника који се достављају електронској управљачкој јединици мотора.