Змены камер згарання, впускнога калектара, размеркавальнага вала і сістэмы запальвання ўтвораць асноўную сістэму кіравання.
Пералічаныя вышэй змены былі аб'яднаны ў эфектыўную сістэму, якая кіруе зніжэннем таксічнасці адпрацаваўшых газаў падтрымліваючы добрую кіравальнасць рухавіком і паліўную эканамічнасць.
Сістэма кіравання складам паліва-паветранай сумесі
(сістэма размеркаванага ўпырску паліва (MFI))
Выкарыстоўваючы сігналы кіслароднага датчыка, сістэма размеркаванага ўпырску паліва (MFI) кіруе момантам пачатку адкрыцця і працягласцю адкрытага стану фарсункі, усталяванай ва впускным калектары для кожнага цыліндру, так, каб забяспечыць аптымальны склад паветрана-паліўнай сумесі і зменшыць таксічнасць адпрацаваных газаў.
Дзякуючы гэтаму якія адпрацавалі газы, якія вырабляюцца рухавіком, адпавядаюць спецыяльным складзе, які дае магчымасць прымянення трехкомпонентный каталітычнага нейтралізатара для зніжэння канцэнтрацыі таксічных рэчываў. Каталітычны нейтралізатар ўжываецца для пераўтварэння трох груп шкодных рэчываў (1 вуглевадароды (СН), 2 аксід вугляроду (СА) і 3 аксіды азоту (NOх)) у бясшкодныя рэчывы.
Сістэма размеркаванага ўпырску паліва (MFI) можа працаваць у двух рэжымах:
- кіраванне без зваротнай сувязі па складзе паветрана-паліўнай сумесі ("open-loop") ажыццяўляецца ў адпаведнасці з дадзенымі, запісанымі раней у электронны блок кіравання рухавіком;
- кіраванне з зваротнай сувяззю па складзе паветрана-паліўнай сумесі ("closed-loop") ажыццяўляецца ў адпаведнасці з сігналамі кіслароднага датчыка, якія паступаюць у электронны блок кіравання рухавіком.