Праверце працу паліўнай помпы, падаўшы напругу акумулятарнай батарэі на высновы электрычны раздыма электрарухавіка помпы.
Заўвага. Паліўная помпа ўсталяваны ў паліўным баку, таму гук яго працы чутны толькі пры знятым корку наліўной гарлавіны бака.
Мал. 2.210. Праверка наяўнасці ціску ў які падводзіць паліўным шлангу
Пераканайцеся, што падводзіць паліўны шланг знаходзіцца пад ціскам, сціснуўшы яго рукой (мал. 2.210).
Праверка ціску паліва
Мал. 2.211. Лючок для доступу да паліўнай помпы з салона аўтамабіля (задняе сядзенне складзена)
Складзеце спінку задняга сядзення, затым адкіньце наперад складзенае задняе сядзенне (мал. 2.211).
Мал. 2.212. Лючок для доступу да паліўнай помпы (адкрыты)
Адвёрткай адкрыйце вечка лючка паліўнай помпы ў дно аўтамабіля пад заднім сядзеннем (мал. 2.212).
Для скіду ціску ў паліўных трубаправодах і шлангах запусціце рухавік пры адключанай паліўнай помпе і пачакайце, пакуль рухавік спыніцца.
Заўвага. Перш чым адлучаць трубаправод і шланг падачы паліва, неабходна скіньце ціск паліва, каб выключыць яго выкід.
Адлучыце клему ад мінусовай высновы («–») акумулятарнай батарэі і злучыце электрычны раз'ём паліўнай помпы.
Мал. 2.213. Падлучэнне манометра для вымярэння ціску паліва ў сістэме
Далучыце кантрольны манометр (мал. 2.213) да паліўнага фільтра з дапамогай перахадніка. Надзейна зацягніце штуцэр мацавання перахадніка манометра ціску паліва.
Далучыце клему да мінусовай высновы («–») акумулятарнай батарэі.
Уключыце паліўную помпу, падаўшы напругу акумулятарнай батарэі на высновы электрычнага раздыма помпы.
Пасля стварэння ціску паліва пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак паліва праз кантрольны манометр і яго злучэнні.
Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
Праверце ціск падачы паліва.
Намінальнае значэнне: 350 кпа (3,5 кгс/см2).
Калі ціск падачы паліва не адпавядае норме, вызначыце прычыну і ўхіліце няспраўнасць, як паказана ніжэй.
Спыніце рухавік і прасочыце за ціскам паліва па кантрольным манометры: ціск павінен трымацца прыкладна на працягу 5 мін. Калі ціск падае, вызначыце скорасць падзення. Вызначыце і ўхіліце прычыну падзення ціску, як паказана ніжэй.
Заўвага. Пры адлучэнні шланга накрыйце штуцэр анучай, каб выключыць выкід паліва, бо топливопровод знаходзіцца пад рэшткавым ціскам.
Заменіце ўшчыльняльнае кольца штуцара шланга.
Далучыце паліўны шланг да патрубка паліўнай помпы і зацягніце штуцэр.
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва.
Замена паліўнага фільтра і паліўнай помпы
Скіньце ціск у паліўных трубаправодах і шлангах, выканаўшы наступнае:
Зніміце падушку задняга сядзення і раз'яднайце электрычны раз'ём паліўнай помпы.
Запусціце рухавік, пачакайце, пакуль рухавік не спыніцца, выключыце запальванне.
Мал. 2.214. Зняцце мінусовай клемы акумулятарнай батарэі
Адлучыце клему ад мінусовай высновы («–») акумулятарнай батарэі (мал. 2.214).
Падлучыце электрычны раз'ём паліўнай помпы.
Адкруціце ніты з вушкай, утрымліваючы ад проворачивания гайкі мацавання паліўнага фільтра.
Заўвага. Накрыйце паліўны фільтр сурвэткай для прадухілення выцякання пакінутага ў ім паліва.
Адкруціце ніты мацавання паліўнага фільтра і выміце фільтр з хамута мацавання.
Пасля замены паліўнага фільтра пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак паліва.
Замена абмежавальніка пераліву (двухпазіцыйнага клапана)
Мал. 2.215. Абмежавальнік пераліву (двухпазіцыйны клапан)
Адлучыце шланг адводу пароў паліва (мал. 2.215), Затым зніміце абмежавальнік пераліва.
Мал. 2.216. Установачнае становішча абмежавальніка пераліву
Далучыце абмежавальнік пераліву да топливопроводам у правільным становішчы (мал. 2.216).
Замена датчыка паказальніка ўзроўню паліва
Зніміце корак наліўной гарлавіны паліўнага бака для скіду ціску ў баку.
Мал. 2.217. Датчык паказальніка ўзроўню паліва і паліўная помпа
Адкруціце шрубы мацавання датчыка паказальніка ўзроўня паліва і выміце датчык з бака (мал. 2.217).