Праверка працаздольнасці паліўнай помпы (Mitsubishi Matrix)

Выключыце запальванне.

Праверце працу паліўнай помпы, падаўшы напругу акумулятарнай батарэі на высновы электрычны раздыма электрарухавіка помпы.

Заўвага. Паліўная помпа ўсталяваны ў паліўным баку, таму гук яго працы чутны толькі пры знятым корку наліўной гарлавіны бака.

Пераканайцеся, што падводзячы паліўны шланг знаходзіцца пад ціскам, сціснуўшы яго рукой (мал. 2.210).

Праверка ціску паліва

Складзеце спінку задняга сядзення, затым адкіньце наперад складзенае задняе сядзенне (мал. 2.211).



Адвёрткай адкрыйце вечка лючка паліўнай помпы ў дно аўтамабіля пад заднім сядзеннем (мал. 2.212).

Для скіду ціску ў паліўных трубаправодах і шлангах запусціце рухавік пры адключанай паліўнай помпе і пачакайце, пакуль рухавік спыніцца.

Заўвага. Перш чым адлучаць трубаправод і шланг падачы паліва, неабходна скіньце ціск паліва, каб выключыць яго выкід.

Адлучыце клему ад мінусовай высновы ("–") акумулятарнай батарэі і злучыце электрычны раз'ём паліўнай помпы.



Далучыце кантрольны манометр (мал. 2.213) да паліўнага фільтра з дапамогай перахадніка. Надзейна зацягніце штуцэр мацавання перахадніка манометра ціску паліва.



Далучыце клему да мінусовай высновы ("–") акумулятарнай батарэі.

Уключыце паліўную помпу, падаўшы напругу акумулятарнай батарэі на высновы электрычнага раздыма помпы.

Пасля стварэння ціску паліва пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак паліва праз кантрольны манометр і яго злучэнні.

Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.

Праверце ціск падачы паліва.

Намінальнае значэнне: 350 кпа (3,5 кгс / гл²).

Калі ціск падачы паліва не адпавядае норме, вызначыце прычыну і ўхіліце няспраўнасць, як паказана ніжэй.

Спыніце рухавік і прасочыце за ціскам паліва па кантрольнаму манометры: ціск павінна трымацца прыкладна на працягу 5 мін. Калі ціск падае, вызначце хуткасць падзення. Вызначце і ухіліце прычыну падзення ціску, як паказана ніжэй.

Заўвага. Пры адлучэнні шланга накрыйце штуцэр анучай, каб выключыць выкід паліва, бо топливопровод знаходзіцца пад рэшткавым ціскам.

Заменіце ўшчыльняльнае кольца штуцара шланга.

Далучыце паліўны шланг да патрубка паліўнай помпы і зацягніце штуцэр.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва.

Замена паліўнага фільтра і паліўнай помпы

Скіньце ціск у паліўных трубаправодах і шлангах, выканаўшы наступнае:

Зніміце падушку задняга сядзення і раз'яднайце электрычны раз'ём паліўнай помпы.

Запусціце рухавік, пачакайце, пакуль рухавік не спыніцца, выключыце запальванне.





Адлучыце клему ад мінусовай вываду ("–") акумулятарнай батарэі (мал. 2.214).

Падлучыце электрычны раз'ём паліўнай помпы.

Адкруціце ніты з вушкай, утрымліваючы ад проворачивания гайкі мацавання паліўнага фільтра.

Заўвага. Накрыйце паліўны фільтр сурвэткай для прадухілення выцякання пакінутага ў ім паліва.

Адкруціце ніты мацавання паліўнага фільтра і выміце фільтр з хамута мацавання.

Пасля замены паліўнага фільтра пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак паліва.

Замена абмежавальніка пераліва (двухпазіцыйнага клапана)

Адлучыце шланг адводу пароў паліва (мал. 2.215), затым зніміце абмежавальнік пераліва.





Далучыце абмежавальнік пераліву да паліваправодаў у правільным становішчы (мал. 2.216).

Замена датчыка паказальніка ўзроўню паліва

Зніміце корак наліўной гарлавіны паліўнага бака для скіду ціску ў баку.



Адкруціце шрубы мацавання датчыка паказальніка ўзроўня паліва і выміце датчык з бака (мал. 2.217).