Preinake na komorama za izgaranje, usisnoj grani, bregastom vratilu i sustavu paljenja čine glavni upravljački sustav.
Gore navedene promjene kombinirane su u učinkovit sustav koji upravlja smanjenjem ispušnih plinova uz održavanje dobre vozne sposobnosti motora i učinkovitosti goriva.
Sustav upravljanja mješavinom zraka i goriva
(sustav ubrizgavanja goriva s više otvora (MFI))
Koristeći signale sa senzora za kisik, sustav višestrukog ubrizgavanja goriva (MFI) kontrolira vrijeme i trajanje otvorene mlaznice ugrađene u usisnu granu za svaki cilindar kako bi se osigurao optimalan sastav mješavine zraka i goriva i smanjila toksičnost ispušnih plinova..
Zahvaljujući tome, ispušni plinovi koje proizvodi motor odgovaraju posebnom sastavu, što omogućuje korištenje trosmjernog katalizatora za smanjenje koncentracije otrovnih tvari. Katalizator služi za pretvaranje tri skupine štetnih tvari (1 ugljikovodici (CH), 2 ugljikov monoksid (CO) i 3 dušikovi oksidi (NOx)) u bezopasne tvari.
Izvorni tekst objavljen je na web stranici HyundaiBook
Sustav distribuiranog ubrizgavanja goriva (MFI) može raditi u dva načina:
- kontrola bez povratne informacije o sastavu mješavine zraka i goriva ("open-loop") provodi se u skladu s podacima prethodno zabilježenim u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora;
- kontrola s povratnom informacijom o sastavu mješavine zraka i goriva ("closed-loop") provodi se u skladu sa signalima senzora za kisik koji se dostavljaju elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.