Modyfikacje komór spalania, kolektora dolotowego, wałka rozrządu i układu zapłonowego tworzą główny układ sterowania.
Wymienione powyżej zmiany połączono w skuteczny system, który zarządza redukcją emisji spalin, zachowując jednocześnie dobre właściwości jezdne silnika i oszczędność paliwa.
Układ kontroli mieszanki paliwowo-powietrznej
(wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MFI))
Wykorzystując sygnały z czujnika tlenu, wielopunktowy układ wtrysku paliwa (MFI) steruje czasem i czasem otwarcia wtryskiwacza zamontowanego w kolektorze dolotowym dla każdego cylindra, aby zapewnić optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej i zmniejszyć toksyczność spalin.
Dzięki temu spaliny wytwarzane przez silnik mają specjalny skład, który umożliwia zastosowanie katalizatora trójdrożnego w celu zmniejszenia stężenia substancji toksycznych. Katalizator służy do przekształcenia trzech grup substancji szkodliwych (1 węglowodorów (CH), 2 tlenków węgla (CO) i 3 tlenków azotu (NOx)) w substancje nieszkodliwe.
Układ rozproszonego wtrysku paliwa (MFI) może pracować w dwóch trybach:
- sterowanie bez sprzężenia zwrotnego na temat składu mieszanki paliwowo-powietrznej ("open-loop") przeprowadzone zgodnie z danymi zarejestrowanymi wcześniej w elektronicznej jednostce sterującej silnika;
- sterowanie ze sprzężeniem zwrotnym na temat składu mieszanki paliwowo-powietrznej ("closed-loop") przeprowadzane zgodnie z sygnałami czujnika tlenu dostarczanymi do elektronicznej jednostki sterującej silnika.
[Oryginał można znaleźć w zasobie: HYUNDAIBOOK]