Rysunek. 2.222. Schemat układu odzyskiwania oparów paliwa
Sprawdzenie układu emisji par
Rysunek. 2.223. Schemat sprawdzania układu odzyskiwania oparów paliwa
Odłącz wąż podciśnieniowy od korpusu przepustnicy i podłącz ręczną pompę podciśnieniową do węża podciśnieniowego.
Sprawdź podciśnienie w określonych warunkach pracy silnika, gdy silnik jest zimny (temperatura płynu chłodzącego 60°C lub niższa) i gdy silnik jest ciepły (temperatura płynu chłodzącego 80°C lub wyższa).
Sprawdzenie adsorbera
Sprawdź przewody układu odprowadzania par pod kątem luźnych połączeń, ostrych załamań lub uszkodzeń.
Sprawdź pod kątem odkształceń, pęknięć i wycieków paliwa.
Rysunek. 2.224. Adsorber
Po wyjęciu adsorbera należy sprawdzić go pod kątem pęknięć i odkształceń (ryc. 2.224).
Sprawdzenie elektrozaworu oczyszczania kanistra
Notatka. Odłączając węże podciśnieniowe, zawsze najpierw wykonaj znaczniki wyrównania, aby węże znajdowały się w pierwotnym położeniu podczas ponownego podłączania.
Odłącz wąż podciśnieniowy od elektrozaworu opróżniania kanistra.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu elektromagnetycznego.
Podłączyć ręczną pompę próżniową do złączki elektrozaworu, od której został odłączony wąż z czerwonym paskiem.
| Napięcie akumulatora | Dobry stan |
| Podawane | Podciśnienie maleje |
| Nie podano | Próżnia jest utrzymywana |
Rysunek. 2.225. Sprawdź schemat podłączania/odłączania zasilania z akumulatora do zacisków zaworu elektromagnetycznego
Wytwórz podciśnienie i sprawdź działanie zaworu podczas podłączania/odłączania zasilania z akumulatora do zacisków elektrozaworu (rys. 2.225).
Rysunek. 2.226. Pomiar rezystancji pomiędzy zaciskami zaworu elektromagnetycznego
Zmierz rezystancję między zaciskami elektrozaworu (ryc. 2.226).
Elektrozawór upustowy kanistra: rezystancja uzwojenia – 26 omów (w temperaturze 20°C).