Opary paliwa gromadzą się w pochłaniaczu z węglem aktywnym. Gdy silnik pracuje, elektroniczna jednostka sterująca otwiera zawór, a opary paliwa przedostają się do silnika, gdzie są spalane.
Zawór regulacyjny służy do kontrolowania ciśnienia par paliwa w zbiorniku paliwa.
Badanie
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od korpusu przepustnicy i zamiast niego podłącz pompę próżniową z wężem podciśnieniowym.
2. Korzystając z tabel sprawdzić następujące parametry na zimnym silniku przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 60°C oraz na gorącym silniku przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 80°C.
Schemat układu odzyskiwania oparów paliwa
Zimny silnik
| Tryb pracy silnika | Podciśnienie | Wynik |
| Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
| 3000 minut⁻¹ |
Gorący silnik
| Tryb pracy silnika | Podciśnienie | Wynik |
| Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
| W ciągu 3 minut po zwiększeniu prędkości obrotowej do 3000 min⁻¹ | Spróbuj zmienić próżnię | Utrzymana próżnia |
| 3 minuty po zwiększeniu prędkości obrotowej do 3000 min⁻¹ | 50 kPa | Podciśnienie utrzymuje się przez krótki czas, a następnie maleje |