Opary paliwa gromadzą się w pochłaniaczu z węglem aktywnym. Gdy silnik pracuje, elektroniczna jednostka sterująca otwiera zawór, a opary paliwa dostają się do silnika, gdzie ulegają spaleniu.
Zawór sterujący służy do regulacji ciśnienia oparów paliwa w zbiorniku paliwa.
Badanie
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od zespołu przepustnicy i zamiast tego podłącz pompę podciśnieniową z przewodem podciśnieniowym.
2. Zgodnie z tabelami sprawdzić następujące parametry na zimnym silniku przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 60°C oraz na gorącym silniku przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 80°C.
Schemat układu emisji par
Zimny silnik
Tryb pracy silnika | Pod presją | Wynik |
Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
Z000 min-1 |
Gorący silnik
Tryb pracy silnika | Pod presją | Wynik |
Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
W ciągu 3 minut po zwiększeniu prędkości do 3000 min-1 | Spróbuj zmienić próżnię | Utrzymana próżnia |
3 minuty po zwiększeniu prędkości do 3000 min-1 | 50 kPa | Próżnia jest utrzymywana przez krótki czas, po czym maleje |