Пары паліва акумулююцца ў каністры з актываваным вуглём. Пры працы рухавіка электронны блок кіравання адчыняе клапан, і пары паліва паступаюць у рухавік, дзе і адбываецца іх згаранне.
Кантрольны клапан выкарыстоўваецца для кіравання ціскам пар паліва ў паліўным баку.
Праверка
1. Адлучыце вакуумны шланг ад дросельнага вузла і замест яго падлучыце вакуумную помпу з вакуумным шлангам.
2. Па табліцах праверце наступныя параметры на халодным рухавіку пры тэмпературы астуджальнай вадкасці менш за 60°C і на гарачым рухавіку пры тэмпературы астуджальнай вадкасці больш за 80°C.
Схема сістэмы ўлоўлівання пароў паліва
Халодны рухавік
| Эксплуатацыйны рэжым працы рухавіка | Разрэджанне | Вынік |
| Халасты ход | 50 кПа | Вакуум падтрымліваецца |
| З000 мін⁻¹ |
Гарачы рухавік
| Эксплуатацыйны рэжым працы рухавіка | Разрэджанне | Вынік |
| Халасты ход | 50 кПа | Вакуум падтрымліваецца |
| На працягу 3 мін пасля павелічэння частаты кручэння да З000 мін⁻¹ | Спроба змены разрэджання | Вакуум падтрымліваецца |
| Праз 3 мін пасля павелічэння частаты кручэння да З000 мін⁻¹ | 50 кПа | Вакуум падтрымліваецца кароткачасова, пасля чаго памяншаецца |