Pare goriva skupljaju se u spremniku s aktivnim ugljenom. Kada motor radi, elektronička upravljačka jedinica otvara ventil, a para goriva ulazi u motor, gdje se izgara.
Kontrolni ventil se koristi za kontrolu tlaka pare goriva u spremniku goriva.
Ispitivanje
1. Odvojite vakuumsko crijevo od kućišta leptira za gas i umjesto toga spojite vakuumsku pumpu s vakuumskim crijevom.
2. Pomoću tablica provjerite sljedeće parametre na hladnom motoru pri temperaturi rashladnog sredstva nižoj od 60°C i na vrućem motoru pri temperaturi rashladnog sredstva iznad 80°C.
Dijagram sustava za povrat para goriva
Hladan motor
| Način rada motora | Podtlak | Proizlaziti |
| Prazan hod | 50 kPa | Održavan vakuum |
| 3000 min⁻¹ |
Vrući motor
| Način rada motora | Podtlak | Proizlaziti |
| Prazan hod | 50 kPa | Održavan vakuum |
| Unutar 3 minute nakon povećanja brzine rotacije na 3000 min⁻¹ | Pokušajte promijeniti vakuum | Održavan vakuum |
| 3 minute nakon povećanja brzine vrtnje na 3000 min⁻¹ | 50 kPa | Vakuum se kratko održava, a zatim se smanjuje |