Palivové výpary sa akumulujú v nádobe s aktívnym uhlím. Keď motor beží, elektronická riadiaca jednotka otvorí ventil a výpary paliva vstupujú do motora, kde sa spaľujú.
Regulačný ventil slúži na reguláciu tlaku palivových pár v palivovej nádrži.
Vyšetrenie
1. Odpojte vákuovú hadicu od telesa škrtiacej klapky a namiesto toho pripojte vákuovú pumpu s vákuovou hadicou.
2. Pomocou tabuliek skontrolujte nasledujúce parametre na studenom motore pri teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 60°C a na horúcom motore pri teplote chladiacej kvapaliny nad 80°C.
Schéma systému rekuperácie palivových pár
Studený motor
| Prevádzkový režim motora | Podtlak | Výsledok |
| Voľnobeh | 50 kPa | Vákuum udržiavané |
| 3000 min⁻¹ |
Základom materiálu sú informácie z webovej stránky: hyundaibook
Horúci motor
| Prevádzkový režim motora | Podtlak | Výsledok |
| Voľnobeh | 50 kPa | Vákuum udržiavané |
| Do 3 minút po zvýšení rýchlosti otáčania na 3000 min⁻¹ | Pokúste sa zmeniť vákuum | Vákuum udržiavané |
| 3 minúty po zvýšení rýchlosti otáčania na 3000 min⁻¹ | 50 kPa | Vákuum sa krátko udržiava a potom sa zníži |