Systém odparovania (Hyundai Sonata EF)

Poznámka: Postup kontroly dvojcestných a spätných ventilov je uvedený v kapitole "Systém vstrekovania paliva (MFI)".

Kontrola systému

1. Odpojte vákuovú hadicu (červený pruh) od telesa škrtiacej klapky a k vákuovej hadici pripojte ručnú vákuovú pumpu.



2. Skontrolujte podtlak pri špecifikovaných prevádzkových podmienkach motora, keď je motor studený (teplota chladiacej kvapaliny 60°C alebo nižšia) a keď je motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššia).

• a) Pri studenom motore, vtedy v dobrom stave pri voľnobežných otáčkach a pri otáčkach motora 3000 ot./min, zostáva vytvorený podtlak na úrovni 50 kPa.
• b) Keď je motor teplý, potom:
• V režime nečinnosti zostáva vytvorený podtlak 50 kPa.
• Približne do 3 minút potom, čo motor dosiahne 3000 otáčok za minútu, dôjde k pokusu o vytvorenie podtlaku a podtlak sa zníži.
• 3 minúty potom, čo motor dosiahne 3000 otáčok za minútu, bude vytvorený podtlak 50 kPa, moment sa udrží a opäť sa zníži.

Kontrola adsorbéra

1. Skontrolujte potrubie systému odparovania, či nemá uvoľnené spoje, ostré zalomenia alebo poškodenie.

2. Skontrolujte deformácie, praskliny a úniky paliva.

3. Po vybratí adsorbéra skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny a deformácie.

(Článok je prevzatý z online zdroja HyundaiBook)

Kontrola solenoidového ventilu preplachovania nádoby

Poznámka:

• Vozidlo je vybavené solenoidovým ventilom preplachovania adsorbéra s režimom riadenia šírky impulzu.
• Pri odpájaní vákuových hadíc si vždy najskôr urobte zarovnávacie značky, aby boli hadice pri opätovnom pripájaní v pôvodnej polohe.

1. Odpojte vákuovú hadicu (čierna s červeným pruhom) od elektromagnetického ventilu preplachovania nádobky.

Motory 2,0 l/2,4 l.

Motor 2,7l.

2. Odpojte konektor káblového zväzku od solenoidového ventilu.

3. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre solenoidového ventilu, z ktorej bola odpojená vákuová hadica s červeným prúžkom.



4. Vytvorte vákuum a skontrolujte činnosť ventilu pri pripájaní / odpájaní napájania z batérie na svorky solenoidového ventilu.

• a) Ak ventil funguje správne, podtlak sa zníži, keď sa pripojí napätie batérie.
• b) Ak ventil funguje správne, vákuum zostane, aj keď nie je privedené napätie batérie.

5. Odmerajte odpor vinutia medzi svorkami solenoidového ventilu preplachovania nádobky.

• Nominálna hodnota (pri 20°C): 26 Ohm

Kontrola upevnenia vákuovej hadice na čistenie nádoby

Poznámka: Pred kontrolou zohrejte motor, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 80-90°C.

1. Odpojte vákuovú hadicu od armatúry preplachovacieho kanála nádoby na sacom potrubí a pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre.



2. Naštartujte motor a skontrolujte, či pri zvyšovaní otáčok motora zostáva podtlak takmer konštantný.

Poznámka: Ak sa nevytvára vákuum, pravdepodobne sú usadeniny v prípojke vákuovej hadice (v telese škrtiacej klapky) a bude potrebné ich vyčistiť.

Kontrola uzáveru palivovej nádrže

1. Skontrolujte stav tesniaceho krúžku a uzáveru palivovej nádrže (bez poškodenia alebo deformácie). V prípade potreby vymeňte uzáver plniaceho hrdla.



2. Uzáver palivovej nádrže je vybavený bezpečnostným ventilom, ktorý zabraňuje úniku palivových pár do atmosféry. Skontrolujte, či poistný ventil funguje správne, keď je v palivovej nádrži nadmerný tlak, aj keď je v palivovej nádrži nadmerný podtlak (pozri obrázok).