Sistem de emisie prin evaporare (Hyundai Sonata EF)

Notă: Procedura de verificare a supapelor cu două căi și de reținere este dată în capitol "Sistem de injecție de combustibil (MFI)".

Verificarea sistemului

1. Deconectați furtunul de vid (bandă roșie) de la corpul clapetei și conectați o pompă manuală de vid la furtunul de vid.



2. Verificați vidul în condițiile de funcționare specificate a motorului, când motorul este rece (temperatura lichidului de răcire 60°C sau mai mică) și când motorul este cald (temperatura lichidului de răcire 80°C sau mai mare).

• a) Când motorul este rece, atunci în stare bună la ralanti și la turația motorului de 3000 rpm, vidul creat rămâne la un nivel de 50 kPa.
• b) Când motorul este cald, atunci:
• În modul inactiv, vidul creat rămâne la 50 kPa.
• În aproximativ 3 minute după ce motorul atinge 3000 rpm, se încearcă crearea unui vid, iar vidul scade.
• La 3 minute după ce motorul atinge 3000 rpm, vidul creat va fi de 50 kPa, momentul va fi reținut și va scădea din nou.

Verificarea adsorbantului

1. Verificați tubulatura sistemului de emisii prin evaporare pentru conexiuni slăbite, îndoituri ascuțite sau deteriorare.

2. Verificați deformarea, fisurile și scurgerile de combustibil.

3. După îndepărtarea adsorbantului, verificați dacă există fisuri și deformare.

Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului

Nota:

• Mașina este echipată cu o supapă solenoidală de purjare cu absorbant cu un mod de control al lățimii impulsului.
• Când deconectați furtunurile de vid, faceți întotdeauna semne de aliniere mai întâi, astfel încât furtunurile să fie în poziția inițială la reconectare.

1. Deconectați furtunul de vid (negru cu o bandă roșie) de la electrovalva de purjare a recipientului.

Motoare 2,0 l/2,4 l.

Motor 2,7 l.

2. Deconectați conectorul cablajului de la electrovalva.

3. Conectați pompa manuală de vid la racordul electrovalvei de la care a fost deconectat furtunul de vid cu banda roșie.



4. Creați un vid și verificați funcționarea supapei atunci când conectați / deconectați puterea de la baterie la bornele electrovanei.

• a) Dacă supapa funcționează corect, vidul va scădea atunci când este aplicată tensiunea bateriei.
• b) Dacă supapa funcționează corect, atunci vidul va rămâne atunci când nu este aplicată tensiunea bateriei.

5. Măsurați rezistența înfășurării între bornele electrovalvei de purjare a recipientului.

• Valoare nominală (la 20°C): 26 Ohm

Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului

Notă: Înainte de verificare, încălziți motorul până când temperatura lichidului de răcire atinge 80-90°C.

1. Deconectați furtunul de vid de la racordul canalului de purjare al recipientului de pe galeria de admisie și conectați o pompă de vid manuală la fiting.



2. Porniți motorul și verificați dacă, pe măsură ce turația motorului crește, vidul rămâne aproape constant.

Notă: Dacă nu se generează vid, probabil că există depuneri în orificiul racordului furtunului de vid (în corpul clapetei de accelerație) și va trebui curățat.

Verificarea capacului rezervorului de combustibil

1. Verificați starea inelului de garnitură și a capacului rezervorului de combustibil (fără deteriorare sau deformare). Înlocuiți capacul de umplere dacă este necesar.



2. Buşonul rezervorului de combustibil este echipat cu o supapă de siguranţă pentru a preveni eliberarea vaporilor de combustibil în atmosferă. Verificați dacă supapa de siguranță funcționează corect atât când există o presiune în exces în rezervorul de combustibil, cât și când există un vid în exces în rezervorul de combustibil (vezi ilustrația).