Система за изпарителни емисии (Hyundai Sonata EF)

Забележка: Процедурата за проверка на двупътните и възвратните вентили е дадена в главата "Система за впръскване на гориво (MFI)".

Проверка на системата

1. Разкачете вакуумния маркуч (червена ивица) от тялото на дросела и свържете ръчна вакуумна помпа към вакуумния маркуч.



2. Проверете вакуума при определените условия на работа на двигателя, когато двигателят е студен (температура на охлаждащата течност 60°C или по-ниска) и когато двигателят е горещ (температура на охлаждащата течност 80°C или по-висока).

• а) Когато двигателят е студен, след това в добро състояние на празен ход и при скорост на двигателя 3000 об/мин, създаденият вакуум остава на ниво от 50 kPa.
• b) Когато двигателят е горещ, тогава:
• В режим на празен ход създаденият вакуум остава 50 kPa.
• В рамките на около 3 минути след като двигателят достигне 3000 оборота се прави опит за създаване на вакуум и вакуумът намалява.
• 3 минути след като двигателят достигне 3000 rpm, създаденият вакуум ще бъде 50 kPa, моментът ще се задържи и ще намалее отново.

Проверка на адсорбера

1. Проверете тръбопроводите на системата за изпарителни емисии за разхлабени връзки, остри прегъвания или повреди.

2. Проверете за деформации, пукнатини и течове на гориво.

3. След като извадите адсорбера, проверете го за пукнатини и деформации.

Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията

Забележка:

• Автомобилът е оборудван с електромагнитен клапан за продухване на адсорбера с режим на управление на ширината на импулса.
• Когато откачвате вакуумните маркучи, винаги първо правете маркировки за подравняване, така че маркучите да са в първоначалното си положение при повторно свързване.

1. Откачете вакуумния маркуч (черен с червена ивица) от електромагнитния клапан за продухване на кутията.

Двигатели 2.0 л/2.4 л.

Двигател 2.7л.

2. Изключете конектора на кабелния сноп от електромагнитния клапан.

3. Свържете ръчната вакуумна помпа към фитинга на електромагнитния клапан, от който е откачен вакуумният маркуч с червената ивица.



4. Създайте вакуум и проверете работата на вентила при свързване / изключване на захранването от акумулатора към клемите на електромагнитния вентил.

• a) Ако вентилът работи правилно, вакуумът ще намалее, когато се подаде напрежение на батерията.
• b) Ако вентилът работи правилно, тогава вакуумът ще остане, когато напрежението на батерията не е приложено.

5. Измерете съпротивлението на намотката между клемите на електромагнитния клапан за прочистване на кутията.

• Номинална стойност (при 20°C): 26 Ohm

Проверка на фитинга на вакуумния маркуч за продухване на кутията

Забележка: Преди проверка загрейте двигателя, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80-90°C.

1. Изключете вакуумния маркуч от фитинга на канала за прочистване на кутията на всмукателния колектор и свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга.



2. Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът остава почти постоянен.

Забележка: Ако не се генерира вакуум, вероятно има отлагания в отвора за монтаж на вакуумния маркуч (в тялото на дросела) и ще трябва да се почисти.

Проверка на капачката на резервоара за гориво

1. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен и капачката на резервоара за гориво (няма повреда или деформация). Сменете капачката за пълнене, ако е необходимо.



2. Капачката на резервоара за гориво е снабдена с предпазен клапан за предотвратяване на изпускането на горивни пари в атмосферата. Проверете дали предпазният клапан функционира правилно както когато има свръхналягане в резервоара за гориво, така и когато има излишен вакуум в резервоара за гориво (вижте илюстрацията).