Párolgási emissziós rendszer (Hyundai Sonata EF)

Megjegyzés: A kétutas és visszacsapó szelepek ellenőrzésének eljárását a fejezet tartalmazza "Üzemanyag-befecskendező (MFI) rendszer".

Rendszerellenőrzés

1. Válassza le a vákuumtömlőt (piros csík) a fojtószelepházról, és csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a vákuumtömlőhöz.



2. Ellenőrizze a vákuumot a motor meghatározott működési feltételei mellett, amikor a motor hideg (hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C vagy alacsonyabb) és amikor a motor meleg (hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C vagy magasabb).

• a) Ha a motor hideg, akkor jó állapotban alapjáraton és 3000 ford./perc fordulatszámon a keletkezett vákuum 50 kPa szinten marad.
• b) Ha a motor meleg, akkor:
• Üres üzemmódban a létrehozott vákuum 50 kPa marad.
• Körülbelül 3 percen belül azután, hogy a motor eléri a 3000 ford./perc fordulatszámot, megkísérlik vákuumot létrehozni, és a vákuum csökken.
• 3 perccel azután, hogy a motor eléri a 3000 ford./perc értéket, a létrehozott vákuum 50 kPa lesz, a pillanat megmarad és ismét csökken.

Az adszorber ellenőrzése

1. Ellenőrizze a párolgási kibocsátó rendszer csöveit, hogy nincsenek-e laza csatlakozások, éles megtörések vagy sérülések.

2. Ellenőrizze a deformációt, repedéseket és üzemanyag-szivárgást.

3. Az adszorber eltávolítása után ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés és deformáció.

A tartály öblítő mágnesszelepének ellenőrzése

Jegyzet:

• Az autó egy adszorber öblítő mágnesszeleppel van felszerelve, impulzusszélesség-szabályozási móddal.
• A vákuumtömlők leválasztásakor először mindig az igazítási jeleket kell megtenni, hogy a tömlők az eredeti helyzetükben legyenek a visszacsatlakoztatáskor.

1. Válassza le a vákuumtömlőt (fekete, piros csíkkal) a tartály öblítő mágnesszelepéről.

Motorok 2,0 l/2,4 l.

Motor 2,7l.

2. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a mágnesszelepről.

3. Csatlakoztassa a kézi vákuumszivattyút a mágnesszelep szerelvényéhez, amelyről a piros csíkkal ellátott vákuumtömlőt leválasztották.



4. Hozzon létre vákuumot, és ellenőrizze a szelep működését, amikor az akkumulátort a mágnesszelep kapcsaira csatlakoztatja/lekapcsolja.

• a) Ha a szelep megfelelően működik, a vákuum csökkenni fog, amikor az akkumulátorfeszültséget rákapcsolják.
• b) Ha a szelep megfelelően működik, akkor a vákuum megmarad, ha nincs rákapcsolva az akkumulátorfeszültség.

5. Mérje meg a tekercsellenállást a tartály öblítő mágnesszelepének kivezetései között.

• Névleges érték (20°C-on): 26 Ohm

A tartály ürítő vákuumtömlő csatlakozásának ellenőrzése

Megjegyzés: Ellenőrzés előtt melegítse fel a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri a 80-90°C-ot.

1. Válassza le a vákuumtömlőt a szívócső tartály ürítőcsatornájának csatlakozójáról, és csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szerelvényhez.



2. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a vákuum szinte állandó marad-e.

Megjegyzés: Ha nem képződik vákuum, valószínűleg lerakódások vannak a vákuumtömlő csatlakozójában (a fojtószelepházban), és meg kell tisztítani.

Az üzemanyag-betöltő kupak ellenőrzése

1. Ellenőrizze a tömítőgyűrű és az üzemanyagtartály töltőnyílásának állapotát (nincs sérülés vagy deformáció). Cserélje ki a betöltő sapkát, ha szükséges.



2. Az üzemanyag-betöltő sapka biztonsági szeleppel van felszerelve, amely megakadályozza az üzemanyaggőz légkörbe jutását. Ellenőrizze, hogy a biztonsági szelep megfelelően működik-e akkor is, ha túlnyomás van az üzemanyagtartályban, és ha túlzott vákuum van az üzemanyagtartályban (lásd az ábrát).