Сістэма ўлоўлівання пароў паліва (Hyundai Sonata EF)

Заўвага: працэдура праверкі двуххадовага і зваротнага клапанаў прыведзена ў главе "Сістэма ўпырску паліва (MFI)".

Праверка сістэмы

1. Адлучыце вакуумны шланг (з чырвонай палоскай) ад корпуса дросельнай засланкі і падлучыце да вакуумнага шланга ручная вакуумная помпа.



2. Праверце разрэджанне на паказаных рэжымах працы рухавіка, калі рухавік халодны (тэмпература ахладжаючай вадкасці 60°C або ніжэй) і калі рухавік прагрэты (тэмпература ахладжаючай вадкасці 80°C або вышэй).

• а) Калі рухавік халодны, то ў спраўным стане на рэжыме халастога ходу і пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 3000 аб/мін створанае разрэджанне захоўваецца на ўзроўні 50 кпа.
• б) Калі рухавік прагрэты, то:
• На рэжыме халастога ходу створанае разрэджанне захоўваецца на ўзроўні 50 кпа.
• На працягу прыкладна 3 хвілін пасля вынахаду рухавіка на рэжым 3000 аб/мін адбываецца спроба стварыць разрэджанне і разрэджанне змяншаецца.
• Праз 3 хвіліны пасля выхаду рухавіка на рэжым 3000 аб / мін створанае разрэджанне складзе 50 кпа, імгненне будзе ўтрымлівацца і зноў знізіцца.

Праверка адсорбера

1. Праверце трубаправоды сістэмы ўлоўлівання пароў паліва на адсутнасць паслаблення злучэнняў, рэзкіх перагінаў ці пашкоджанні.

2. Праверце адсутнасць дэфармацыі, расколін і ўцечак паліва.

3. Пасля зняцця адсорбера праверце яго на адсутнасць расколін і дэфармацыі.

Праверка электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера

Заўвага:

• На аўтамабілі ўсталёўваецца электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера з шыротна-імпульсным рэжымам кіравання.
• Пры адлучэнні вакуумных шлангаў заўсёды папярэдне наносіце ўсталявальныя пазнакі, каб пры падлучэнні шлангі былі ўсталяваныя ў зыходнае становішча.

1. Адлучыце вакуумны шланг (чорнага колеру з чырвонай паласой) ад электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера.

Рухавікі 2,0 л/2,4 л.

Рухавік 2,7 л.

2. Адлучыце раз'ём джгута правадоў ад электрамагнітнага клапана.

3. Падлучыце ручную вакуумную помпу да штуцэра электрамагнітнага клапана, ад якога быў адлучаны вакуумны шланг з чырвонай паласой.



4. Стварыце разрэджанне і праверце працу клапана пры падлучэнні / адлучэнні харчавання ад акумулятарнай батарэі да высноў электра-магнітнага клапана.

• а) Калі клапан спраўны, тое разрэджанне будзе памяншацца, калі падаецца напруга акумулятарнай батарэі.
• б) Калі клапан спраўны, тое разрэджанне будзе захоўвацца, калі напруга акумулятарнай батарэі не падаецца.

5. Вымерайце супраціўленне абмоткі паміж вывадамі электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера.

• Намінальнае значэнне (пры тэмпературы 20°C): 26 Ом

Праверка штуцэра вакуумнага шланга прадзьмуху адсорбера

Нататка: перад праверкай прагрэйце рухавік, каб тэмпература астуджальнай вадкасці дасягнула 80-90°C.

1. Адлучыце вакуумны шланг ад штуцэра канала прадзьмуху адсорбера на впускным калектары і падлучыце да штуцэра ручная вакуумная помпа.



2. Запусціце рухавік і праверце, што з павелічэннем частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, разрэджанне застаецца практычна сталым.

Заўвага: калі разрэджання не ствараецца, то, верагодна, маюцца адклады ў канале штуцэра вакуумнага шланга (у корпусе дросельнай засланкі), і яго неабходна прачысціць.

Праверка крышкі заліўной гарлавіны паліўнага бака

1. Праверце стан колцавай пракладкі вечка і вечкі заліўной гарлавіны паліўнага бака (адсутнасць пашкоджанняў або дэфармацый). Пры неабходнасці заменіце вечка заліўной гарлавіны.



2. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака абсталявана ахоўным клапанам для прадухілення выкіду пар паліва ў атмасферу. Праверце, што ахоўны клапан нармальна функцыянуе як пры залішнім ціску ў паліўным баку, так і пры залішнім разрэджанні ў паліўным баку (гл. малюнак).