Система уловлювання парів палива (Hyundai Sonata EF)

Примітка: процедура перевірки двоходового та зворотного клапанів наведена у розділі "Система упорскування палива (MFI)".

Перевірка системи

1. Від'єднайте вакуумний шланг (з червоною смужкою) від корпусу дросельної заслінки та підключіть до вакуумного шлангу ручний вакуумний насос.



2. Перевірте розрідження на вказаних режимах роботи двигуна, коли двигун холодний (температура охолоджувальної рідини 60°C або нижче) і коли двигун прогрітий (температура охолоджуючої рідини 80°C або вище).

• а) Коли двигун холодний, то у справному стані на режимі холостого ходу та при частоті обертання колінчастого валу двигуна 3000 об/хв створене розрідження зберігається на рівні 50 кПа.
• б) Коли двигун прогрітий, то:
• На режимі холостого ходу створене розрідження зберігається лише на рівні 50 кПа.
• Протягом приблизно 3 хвилин після виходу двигуна на режим 3000 об/хв відбувається спроба створити розрідження та знижується розрідження.
• Через 3 хвилини після виходу двигуна на режим 3000 об/хв створене розрідження становитиме 50 кПа, мить утримуватиметься і знову знизиться.

(Стаття виходить з інформації сайту: «HYUNDAIBOOK.RU»)

Перевірка адсорбера

1. Перевірте трубопроводи системи уловлювання парів палива на відсутність ослаблення з'єднань, різких перегинів або пошкодження.

2. Перевірте відсутність деформації, тріщин та витоків палива.

3. Після зняття адсорбера перевірте його на відсутність тріщин та деформації.

Перевірка електромагнітного клапана продування адсорбера

Примітка:

• На автомобілі встановлюється електромагнітний клапан продування адсорбера з широтно-імпульсним режимом керування.
• При від'єднанні вакуумних шлангів завжди попередньо наносити мітки, щоб при під'єднанні шланги були встановлені у вихідне положення.

1. Від'єднайте вакуумний шланг (чорного кольору з червоною смугою) від електромагнітного клапана продування адсорбера.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від електромагнітного клапана.

3. Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера електромагнітного клапана, від якого було від'єднано вакуумний шланг із червоною смугою.



4. Створіть розрідження та перевірте роботу клапана при підключенні/від'єднанні живлення від акумуляторної батареї до виводів електромагнітного клапана.

• а) Якщо клапан справний, розрідження буде зменшуватися, коли подається напруга акумуляторної батареї.
• б) Якщо клапан справний, то розрідження зберігатиметься, коли напруга акумулятора не подається.

5. Виміряйте опір обмотки між виводами електромагнітного клапана продування адсорбера.

• Номінальне значення (при температурі 20°C): 26 Ом

Перевірка штуцера вакуумного шланга продування адсорбера

Примітка: перед перевіркою прогрійте двигун, щоб температура рідини, що охолоджує, досягла 80-90°C.

1. Від'єднайте вакуумний шланг від штуцера каналу продувки адсорбера на впускному колекторі та підключіть до штуцера ручний вакуумний насос.



2. Запустіть двигун і перевірте, що зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна розрідження залишається практично постійним.

Якщо розрідження не створюється, то, ймовірно, є відкладення в каналі штуцера вакуумного шланга (в корпусі дросельної заслінки), і його необхідно прочистити.

Перевірка кришки заливної горловини паливного бака

1. Перевірте стан кільцевої прокладки кришки та кришки заливної горловини паливного бака (відсутність пошкоджень або деформацій). За потреби замініть кришку заливної горловини.



2. Кришка заливної горловини паливного бака оснащена запобіжним клапаном для запобігання викиду парів палива в атмосферу. Перевірте, що запобіжний клапан нормально функціонує як при надмірному тиску паливного баку, так і при надмірному розрідженні паливного баку (див. малюнок).