Схема системи уловлювання парів палива
Система уловлювання парів палива запобігає випаровуванню парів палива в атмосферу з паливного бака, внаслідок чого запобігає утворенню фотохімічного смогу.
Пари палива акумулюються у каністрі з активованим вугіллям. При роботі двигуна електронний блок управління відкриває клапан, і пари палива надходять у двигун, де відбувається їх згоряння.
Контрольний клапан використовується для керування тиском парів палива у паливному баку.
Перевірка
1. Від'єднайте вакуумний шланг від дросельного вузла і замість нього підключіть вакуумний насос із вакуумним шлангом.
(Інформація скопійована із сайту: www.hyundaibook.ru)
2. Перевірте такі параметри на холодному двигуні при температурі охолоджувальної рідини менше 60°C і на гарячому двигуні при температурі охолоджуючої рідини понад 80°C.
Холодний двигун
| Експлуатаційний режим роботи двигуна | Розрідження | Результат |
| Холостий хід | 50 кПа | Вакуум підтримується |
| 3000хв⁻¹ |
Гарячий двигун
| Експлуатаційний режим роботи двигуна | Розрідження | Результат |
| Холостий хід | 50 кПа | Вакуум підтримується |
| Протягом 3 хв після збільшення частоти обертання до 3000 хв⁻¹ | Спроба зміни розрідження | Вакуум відсутній |
| Через 3 хв після збільшення частоти обертання до 3000 хв⁻¹ | 50 кПа | Вакуум підтримується короткочасно, після чого відсутня |