Зміст: Перевірка електромагнітного клапана…⇓ Дані для перевірки ⇓ Перевірка вакуумного шлангу ⇓ Перевірка адсорбера ⇓ Перевірка двоходового клапана ⇓ Перевірка кришки заливної горловини…⇓
Мал. 2.354. Елементи системи уловлювання парів палива
Мал. 2.355. Електромагнітний клапан продування адсорбера
Перевірка електромагнітного клапана продування адсорбера
Від'єднайте вакуумний шланг (чорного кольору з червоною смугою) від електромагнітного клапана.
Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана.
Примітка. Електромагнітний клапан продування адсорбера керується електронним блоком керування двигуном; при низькій температурі охолоджуючої рідини, а також при роботі двигуна на холостому ходу, клапан закритий, і паливо, що випаровується, не надходить в ресивер впускного колектора. Однак на прогрітому двигуні і при звичайному режимі руху автомобіля клапан відкривається, і пари палива надходять в ресивер впускного колектора.
Примітка. При від'єднанні вакуумних шлангів завжди попередньо наносити мітки, щоб при під'єднанні шланги були встановлені у вихідне положення.
Мал. 2.356. Підключення ручного вакуумного насосу
Підключіть ручний вакуумний насос до штуцера електромагнітного клапана, від якого був від'єднаний вакуумний шланг із червоною смугою (рис. 2.356).
Мал. 2.357. Перевірка електромагнітного клапана продування адсорбера
Створіть розрідження вакуумним насосом і перевірте роботу клапана при підключенні/від'єднанні живлення від акумуляторної батареї до виводів клапана (рис. 2.357).
Мал. 2.358. Вимірювання струму на виводах клапана
Виміряйте струм на виводах електромагнітного клапана (рис. 2.358).
Дані для перевірки
Обмотка (20°C): 0,45 А або менше (12 В).
Опір обмотки: 26 Ом (при 20°C).
Перевірка вакуумного шлангу
Мал. 2.359. Вакуумний шланг
Температура рідини, що охолоджує двигуна: 80–95°C.
Від'єднайте вакуумний шланг від штуцера системи уловлювання парів палива на впускному колекторі та підключіть до штуцера ручний вакуумний насос.
Запустіть двигун і перевірте, що зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна розрідження залишається практично постійним.
Якщо розрідження не створюється, то, ймовірно, є відкладення в каналі штуцера вакуумного шланга (в корпусі дросельної заслінки), і його необхідно прочистити.
Перевірка адсорбера
Перевірте стан запобіжного клапана адсорбера (CCV) та його фільтра, як показано на малюнку.
Візуально перевірте відсутність ослаблених з'єднань, пошкоджень або різких перегинів шлангів системи уловлювання парів палива.
Візуально перевірте відсутність деформацій, тріщин чи витоків палива у місцях з'єднань.
Мал. 2.360. Адсорбер
Зніміть адсорбер та перевірте його на відсутність тріщин або пошкоджень (рис. 2.360).
Перевірка двоходового клапана
Мал. 2.361. Перевірка двоходового клапана
Переконайтеся, що повітря проходить через клапан у напрямку, показаному на малюнку 2.361.
При установці клапана переконайтеся, що він правильно орієнтований відповідно до стрілки, нанесеної на корпусі клапана.
Перевірка кришки заливної горловини паливного бака
Мал. 2.362. Прокладка кришки
Перевірте стан кільцевої прокладки кришки та кришки заливної горловини паливного бака на відсутність пошкоджень чи деформацій. За потреби замініть кришку заливної горловини (мал. 2.362).