System emisji par (Hyundai Santa Fe CM)

Sprawdzenie elektrozaworu oczyszczania kanistra

Odłącz wąż podciśnieniowy (czarny z czerwonym paskiem) od elektrozaworu.

Odłącz złącze zaworu elektromagnetycznego.

Notatka. Zawór elektromagnetyczny oczyszczania pochłaniacza jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika; przy niskich temperaturach płynu chłodzącego, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór jest zamknięty, a parujące paliwo nie przedostaje się do odbiornika kolektora dolotowego. Jednakże, gdy silnik jest ciepły i podczas normalnej jazdy pojazdem, zawór otwiera się i opary paliwa przedostają się do odbiornika kolektora dolotowego.

Notatka. Odłączając węże podciśnieniowe, zawsze najpierw wykonaj znaczniki wyrównania, aby węże znajdowały się w pierwotnym położeniu podczas ponownego podłączania.

Podłączyć ręczną pompę próżniową do złącza elektrozaworu, od którego odłączono wąż podciśnieniowy z czerwonym paskiem (Rys. 2.356).



Wytwórz podciśnienie za pomocą pompy próżniowej i sprawdź działanie zaworu podczas podłączania/odłączania zasilania z akumulatora do zacisków zaworowych (Rys. 2.357).





Zmierz prąd na zaciskach elektrozaworu (ryc. 2.358).

Dane do sprawdzenia

Uzwojenie (przy 20°C): 0,45 A lub mniej (przy 12 V).

Rezystancja uzwojenia: 26 omów (przy 20°C).

Sprawdzanie węża podciśnieniowego

Temperatura płynu chłodzącego silnik: 80–95°C.

Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki układu odzyskiwania oparów paliwa na kolektorze dolotowym i podłącz do złączki ręczną pompę próżniową.

Uruchom silnik i sprawdź, czy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika podciśnienie pozostaje prawie stałe.

Notatka. Jeśli podciśnienie nie zostanie wytworzone, to prawdopodobnie w kanale mocowania węża podciśnieniowego (w korpusie przepustnicy) znajduje się osad i należy go wyczyścić.

Sprawdzenie adsorbera

Sprawdź stan zaworu nadmiarowego butli kanistra (CCV) i jego filtra, jak pokazano na rysunku.

Sprawdź wzrokowo, czy nie ma luźnych połączeń, uszkodzeń lub ostrych załamań węży układu emisji par.

Sprawdź wzrokowo pod kątem odkształceń, pęknięć lub wycieków paliwa na połączeniach.



Wyjmij adsorber i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub uszkodzeń (ryc. 2.360).

Sprawdzanie zaworu dwudrogowego

Upewnij się, że powietrze przepływa przez zawór w kierunku pokazanym na rysunku 2.361.

Instalując zawór, należy upewnić się, że jest on prawidłowo ustawiony zgodnie ze strzałką zaznaczoną na korpusie zaworu.

Sprawdzanie korka wlewu paliwa

Sprawdź stan O-ringu korka wlewu paliwa i korka wlewu paliwa pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. W razie potrzeby wymień korek wlewu (ryc. 2.362).