Ryż. 2.354. Elementy układu odzyskiwania oparów paliwa
Ryż. 2.355. Zawór elektromagnetyczny opróżniania kanistra
Sprawdzanie elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza
Odłączyć wąż próżniowy (czarny z czerwonym paskiem) z elektrozaworu.
Odłączyć złącze elektrozaworu.
Notatka. Zawór elektromagnetyczny odpowietrzania pochłaniacza jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika; przy niskich temperaturach płynu chłodzącego, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór jest zamknięty, a odparowujące paliwo nie dostaje się do odbiornika kolektora dolotowego. Jednak na ciepłym silniku i podczas normalnej jazdy zawór otwiera się, a opary paliwa przedostają się do odbiornika kolektora dolotowego.
Notatka. Podczas odłączania węży podciśnieniowych należy zawsze wstępnie zaznaczyć znaczniki wyrównania, tak aby węże były ustawione w pierwotnej pozycji po podłączeniu.
Ryż. 2.356. Podłączanie ręcznej pompy próżniowej
Podłącz ręczną pompę próżniową do złącza elektrozaworu, od którego odłączony był wąż próżniowy w czerwone paski (Ryż. 2.356).
Ryż. 2.357. Sprawdzanie elektrozaworu odpowietrzania pochłaniacza
Wytworzyć próżnię za pomocą pompy próżniowej i sprawdzić działanie zaworu poprzez podłączenie/odłączenie zasilania akumulatorowego do wysp zaworowych (Ryż. 2.357).
Ryż. 2.358. Pomiar prądu na wyspach zaworowych
Zmierzyć prąd na zaciskach zaworów elektromagnetycznych (Ryż. 2.358).
Dane do weryfikacji
Meandrowy (w 20°C): 0,45 A lub mniej (przy 12 V).
Rezystancja uzwojenia: 26 omów (w 20°C).
Sprawdzanie węża próżniowego
Ryż. 2.359. wąż próżniowy
Temperatura płynu chłodzącego silnik: 80-95°C.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od złącza układu odprowadzania par na kolektorze dolotowym i podłączyć do złącza ręczną pompkę podciśnieniową.
Uruchom silnik i sprawdź, czy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika podciśnienie pozostaje prawie stałe.
Notatka. Jeśli nie powstaje podciśnienie, prawdopodobnie w kanale złączki węża podciśnieniowego znajdują się osady (w korpusie przepustnicy), i wymaga czyszczenia.
Sprawdzenie adsorbera
Sprawdzić stan zaworu bezpieczeństwa adsorbera (CCV) i jego filtr, jak pokazano na rysunku.
Sprawdź wzrokowo węże układu odprowadzania par pod kątem poluzowanych połączeń, uszkodzeń lub ostrych zagięć.
Sprawdź wzrokowo, czy na złączach nie ma odkształceń, pęknięć lub wycieków paliwa.
Ryż. 2.360. Adsorber
Wyjmij adsorber i sprawdź, czy nie ma pęknięć lub uszkodzeń (Ryż. 2.360).
Sprawdzanie zaworu dwudrożnego
Ryż. 2.361. Sprawdzanie zaworu dwudrożnego
Upewnij się, że powietrze przepływa przez zawór w kierunku pokazanym na rysunku 2.361.
Podczas instalowania zaworu należy upewnić się, że jest on prawidłowo zorientowany zgodnie ze strzałką zaznaczoną na korpusie zaworu.
Sprawdzanie korka wlewu paliwa
Ryż. 2.362. uszczelka pokrywy
Sprawdź stan o-ringu korka i korka wlewu paliwa pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. W razie potrzeby wymień korek wlewu (Ryż. 2.362).