Schemat układu emisji par
System emisji par paliwa zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa ze zbiornika paliwa do atmosfery, zapobiegając w ten sposób powstawaniu smogu fotochemicznego.
Opary paliwa gromadzą się w pochłaniaczu z węglem aktywnym. Gdy silnik pracuje, elektroniczna jednostka sterująca otwiera zawór, a opary paliwa dostają się do silnika, gdzie ulegają spaleniu.
Zawór sterujący służy do regulacji ciśnienia oparów paliwa w zbiorniku paliwa.
Badanie
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od zespołu przepustnicy i zamiast tego podłącz pompę podciśnieniową z przewodem podciśnieniowym.
2. Sprawdź następujące parametry na zimnym silniku, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 60°C i na gorącym silniku, gdy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 80°C.
Zimny silnik
Tryb pracy silnika | Pod presją | Wynik |
Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
3000 min–1 |
Gorący silnik
Tryb pracy silnika | Pod presją | Wynik |
Na biegu jałowym | 50 kPa | Utrzymana próżnia |
W ciągu 3 min po zwiększeniu prędkości do 3000min–1 | Spróbuj zmienić próżnię | Brak próżni |
3 min po zwiększeniu prędkości do 3000 min–1 | 50 kPa | Próżnia jest utrzymywana przez krótki czas, po czym jest nieobecna |